Skip to content 
Usaldusväärsete lennutranspordi hinnapakkumiste leidmine Vietnamist Indoneesiasse võib olla tüütu ja aeganõudev. Paljud ettevõtted võitlevad ettearvamatute hindade, varjatud tasude ja ekspediitorite aeglase reageerimisaja pärast, mis raskendab tõhusa eelarve koostamist või veotähtaegadest kinnipidamist.
Jah, te saate pakkumisi lennutranspordi ekspedeerimiseks Vietnamist Indoneesiasse sellistelt teenusepakkujatelt nagu JojoShip, FNM Vietnam, Haulx Indonesia, Flexport ja DHL. Hinnad jäävad tavaliselt vahemikku $3.70-$10.00 kilogrammi kohta sõltuvalt saadetise mahust, kusjuures transiidiaeg on sellel Kagu-Aasia liinil 1-3 päeva.
Täpse lennutranspordi hinnapakkumise saamine hõlmab enamat kui lihtsalt madalaima hinna leidmine. Olles korraldanud lugematuid vedusid Vietnami ja Indoneesia vahel, olen õppinud, et läbipaistvus, usaldusväärsus ja teenuse kvaliteet on teenusepakkujate vahel väga erinev. Las ma tutvustan teile, mida peaksite arvestama, kui küsite hinnapakkumisi selle konkreetse kaubatee jaoks.
Kui palju maksab lennutransport kilogrammi kohta?
Paljud importijad on šokeeritud Vietnamist Indoneesiasse suunduva lennutranspordi hindade suurest vahemikust. Kuna hinnad varieeruvad sadu protsendipunkte näiliselt identsete teenuste puhul, on peaaegu võimatu teada, kas te saate õiglase pakkumise.
Õhutranspordi maksumus kilogrammi kohta Vietnamist Indoneesiasse jääb tavaliselt vahemikku $3.70-$4.00 üle 45kg, $4.50-$6.00 21-45kg ja $7.00-$10.00 väiksemate, alla 20kg kaaluvate saadetiste puhul. Ekspressteenused maksavad 30-50% rohkem, kuid pakuvad garanteeritud kohaletoimetamist 1-2 päeva jooksul.
Vietnami ja Indoneesia vahelise lennutranspordi hinnakujunduse mõistmiseks on vaja mõista hindu mõjutavaid tegureid. Kuna olen aastaid korraldanud saadetisi sellel marsruudil, olen tuvastanud põhielemendid, mis määravad hinnakujunduse ja kuidas need mõjutavad teie tulemust.
Vietnami-Indoneesia lennutranspordi hindu mõjutavad tegurid
| Kaalulangetamine | Standardne lennutransport | Ekspresslendvedu | Economy Air Freight | Hinda mõjutavad tegurid |
|---|---|---|---|---|
| 1-20kg | $7.00-$10.00/kg | $9.00-$14.00/kg | $5.00-$8.00/kg | Kohaldatakse minimaalseid tasusid, vähem konkurentsivõimeline |
| 21-45kg | $4.50-$6.00/kg | $6.00-$8.00/kg | $3.50-$5.00/kg | Parem mastaabisääst |
| 46-100kg | $3.70-$4.50/kg | $5.00-$7.00/kg | $3.00-$4.00/kg | Algavad mahusoodustused |
| 101-300kg | $3.50-$4.00/kg | $4.50-$6.00/kg | $2.80-$3.50/kg | Märkimisväärsed mahusoodustused |
| 301-500kg | $3.20-$3.80/kg | $4.00-$5.50/kg | $2.60-$3.30/kg | Suured mahuallahindlused |
| 500kg+ | $3.00-$3.50/kg | $3.80-$5.00/kg | $2.40-$3.00/kg | Läbirääkimistega lepingulised hinnad |
The mahukaalu arvutamine1 mõjutab oluliselt Vietnami ja Indoneesia vahelise lennutranspordi kulusid. Enamik lennuettevõtjaid kasutab suhet 1:6 (1 kg = 6000 kuupsentimeetrit), mis tähendab, et kerged, kuid mahukad kaubad võivad muutuda üllatavalt kalliks. Näiteks aitasin hiljuti ühel kliendil saata moeaksessuaare Ho Chi Minh Cityst Jakartasse. Kuigi tegelik kaal oli ainult 100 kg, oli mahukaalu arvutuste kohaselt 180 kg, mis suurendas kulusid 80% võrra üle nende esialgsete ootuste.
Hooajalised tegurid põhjustavad sellel liinil märkimisväärseid hinnakõikumisi. Tootmise tippperioodidel (august-oktoober ja jaanuar-veebruar) tõusevad hinnad tavaliselt 15-30% võrra piiratud mahu tõttu. Vietnami pühade ajal, nagu Tet (Lunar New Year), võib lennutranspordiruumide leidmine sõltumata eelarvest olla keeruline. Soovitan klientidel broneerida tavaperioodidel vähemalt 7-10 päeva ette ja tipphooajal 14-21 päeva, et tagada nii veomaht kui ka mõistlikud hinnad.
Lennujaama valik mõjutab ka hinnakujundust. Kuigi enamik hinnapakkumisi viitab Ho Chi Minh City (SGN) ja Jakarta (CGK) vahelistele lendudele, võib alternatiivide, nagu Hanoi (HAN) või Surabaya (SUB) kasutamine mõnikord anda paremaid hindu, sõltuvalt teie lähte- ja lõppsihtkohast. Näiteks Ida-Indoneesiasse suunduvad saadetised liiguvad sageli tõhusamalt ja säästlikumalt läbi Surabaya kui Jakartast, mis võib kokku hoida 10-15% kogukuludest.
Kütuse lisatasud on veel üks oluline, kuid sageli varjatud kulukomponent. Need kõiguvad igakuiselt vastavalt nafta maailmaturuhindadele ja lisavad tavaliselt 15-25% põhihinnale. Hinnapakkumiste võrdlemisel kontrollin alati, kas kütuselisa2 sisalduvad esitatud hinnas või lisatakse hiljem eraldi. Kõige läbipaistvamad ekspediitorid lisavad need oma esialgsesse hinnapakkumisse, teised võivad need lisada üllatusena lõplikule arvele.
Kuidas pakub JojoShip lennutranspordi hinnapakkumisi Vietnamist Indoneesiasse?
Tundub võimatu leida vastutulelik ekspedeerija, kes pakub täpseid, kõikehõlmavaid hinnapakkumisi. Pärast mitmelt pakkujalt mittetäieliku teabe ootamist raiskavad paljud ettevõtted väärtuslikku aega hinnapakkumiste võrdlemisel, mis ei kajasta lõplikke kulusid.
JojoShip pakub põhjalikke lennutranspordi hinnapakkumisi Vietnamist Indoneesiasse 24 tunni jooksul, mis sisaldavad kõiki kulusid - baasmakse, kütuselisa, julgestustasusid ja sihtkohamaksu. Meie hinnapakkumised sisaldavad garanteeritud transiidiaegu, kusjuures standardteenuse hind on $3.50-$4.00 kg kohta ja ekspressteenuse hind $5.00-$7.00 kg kohta.
JojoShipis oleme ühtlustanud hinnapakkumiste koostamise protsessi spetsiaalselt Vietnami-Indoneesia koridori jaoks, tuginedes oma ulatuslikele kogemustele sellel liinil. Meie lähenemisviis välistab segaduse ja varjatud kulud, mis sageli rahvusvahelisi vedusid vaevavad.
JojoShip Vietnami-Indoneesia lennutranspordi teenused
| Teenuse tase | Transiidiaeg | Hinnavahemik (kg kohta) | Eelised | Best For |
|---|---|---|---|---|
| Economy Air | 3-5 päeva | $2.80-$3.50 | Kulutõhus, usaldusväärne | Mitte-kiireloomulised kaubad |
| Standard Air | 2-3 päeva | $3.50-$4.00 | Tasakaalustatud kulu/kiirus | Regulaarsed ärisaadetised |
| Express Air | 1-2 päeva | $5.00-$7.00 | Garanteeritud tarneaken | Ajaliselt tundlikud tooted |
| Järgmine lend välja | <24 tundi | $9.00-$12.00 | Kohene tõus | Kriitilised saadetised, proovid |
Meie hinnapakkumiste koostamise protsess algab teie konkreetsete vajaduste mõistmisega. Selle asemel, et küsida lihtsalt kaalu ja mõõtmeid, arutame teie ajakava nõudeid, toote omadusi ja tarnekohta Indoneesias. See võimaldab meil soovitada kõige kuluefektiivsemat teenust, mis vastab teie tegelikele vajadustele, selle asemel, et asjatult valida kallis ekspressvedu.
Sest läbipaistev hinnakujundus3, meie hinnapakkumised sisaldavad alati:
- Lennutranspordi baasmäär: Lennutranspordi põhikulud
- Kütuse- ja julgestustasud: Uuendatakse kord nädalas, et kajastada jooksvaid turuhindu
- Päritolu käsitlemine: Kõik kulud Vietnami lähtekohas
- Sihtkoha tasud: Indoneesia saabumistasud ja käitlemismaksud
- Tollivormistuse hinnangud: Põhineb teie konkreetsel kaubal
- Viimase miili tarnevõimalused: Kui on vaja uksele toimetamist
Selline kõikehõlmav lähenemisviis hoiab ära ebameeldivad üllatused, mis sageli tekivad, kui ettevõtted saavad arveid, mis sisaldavad ootamatuid tasusid. Olen leidnud, et kuigi meie esialgne hinnapakkumine võib aeg-ajalt tunduda kõrgem kui konkurentidel, kes teatud tasud välja jätavad, vastavad meie lõplikud arved meie hinnapakkumistele, mille tulemuseks on suurem kliendirahulolu ja pikaajalised suhted.
Klientidele, kellel on regulaarseid vedusid Vietnami ja Indoneesia vahel, pakume järgmist mahupõhised lepingud4 garanteeritud ruumide eraldamine isegi tipphooajal. Need lepingud vähendavad tavaliselt kilogrammi kohta tehtavaid kulusid 10-20% võrra võrreldes hetkehindadega ja tagavad võimsuse siis, kui seda kõige rohkem vajatakse. Üks elektroonikakomponentide tootja säästis aastas üle $45 000 pärast seda, kui ta läks meie lepingulise teenuse kasutamisele üle mitme ekspediitoriga tehtud ajutiste broneeringute asemel.
Meie kohapealsed meeskonnad nii Vietnamis kui ka Indoneesias on veel üks oluline eelis. Kui tollieeskirjade nõuded muutuvad (mida juhtub mõlemas riigis sageli), uuendame kohe oma menetlusi ja teavitame kliente uutest dokumentatsioonivajadustest. Selline ennetav lähenemisviis on aidanud meie klientidel vältida tolliviivitusi, mis regulaarselt mõjutavad vähem ettevalmistatud saadetisi, säästes mõnikord 2-3 päeva tollivormistuse aega.
Milliseid dokumente on vaja Vietnamist Indoneesiasse suunduva lennutranspordi puhul?
Nõuetekohase dokumentatsiooni koostamine Vietnami-Indoneesiasse saatmiseks tekitab pidevat segadust. Puuduvad või ebaõiged dokumendid põhjustavad tolli hilinemisi, lisatasusid ja pettunud kliente, kes ootavad oma kaupa.
Vietnamist Indoneesiasse suunduva lennutranspordi puhul on oluline dokumentatsioon: faktuurarve, pakkeleht, päritolusertifikaat (vorm E ASEANi soodusmäärade puhul), lennuveokiri ja kindlustussertifikaat. Sõltuvalt tootest võite vajada Indoneesia tolli jaoks ka lube, kvaliteedisertifikaate või muid spetsiaalseid dokumente.
Vietnami-Indoneesia laevanduse dokumentatsiooninõuetega tutvumine nõuab mõlema riigi eeskirjade tundmist. Olles aidanud sadu kliente sellel konkreetsel marsruudil, on mul tekkinud selge arusaam sellest, mida on vaja sujuvaks tollivormistuseks.
Dokumentatsiooninõuded Vietnami-Indoneesia lennutranspordi jaoks
| Dokument | Eesmärk | Tavalised vead | Kriitiline teave |
|---|---|---|---|
| Kommertsarve | Deklareerib väärtuse, ostja/müüja | Ebajärjekindlad kirjeldused, puuduvad HS-koodid | Peab sisaldama HS-koode, ettevõtte täielikke andmeid |
| Pakkimisnimekiri | Details sisu, kaalud | Ebatäpne tükiarvestus, kaaluerinevused | Jaotus kirje kaupa, täpsed kaalud |
| Päritolusertifikaat (vorm E) | kvalifitseerub ASEANi tariifsete soodustuste saamiseks | Väärad HS-koodid, puuduvad templid | Peab olema Vietnami Kaubanduskoja tembeldatud. |
| Lennuveokiri | Transpordileping | Puuduv teavitatud osapool, vale kaubasaaja | Täpsed andmed kaubasaaja kohta, tarnejuhised |
| Kindlustustunnistus | Kaitseb kahjustuste/kaotuste eest | Alahinnatud katvus, ebaõiged tingimused | Piisav katteväärtus, täpne lasti kirjeldus |
| Impordilitsents | Nõutav piiratud kaupade puhul | Puuduv või aegunud litsents | Peab olema saadud enne saatmist |
| Tootesertifikaadid | Kontrollib vastavust standarditele | Ebakorrektsed standardviited | Konkreetsed nõuded on tootetüübiti erinevad |
Indoneesia toll on muutunud dokumentide täpsuse suhtes üha rangemaks. Kaks kõige kriitilisemat elementi on HS-koodi (harmoneeritud süsteemi) deklaratsioonid ja hindamisdokumentatsioon. Ebakorrektsete HS-koodid5 võib kaasa tuua kõrgemad tollimaksud või otsese tagasilükkamise piiril. Soovitan alati lasta tollispetsialistil kontrollida oma klassifikatsiooni spetsiaalselt Indoneesia jaoks, sest nende tõlgendused erinevad mõnikord rahvusvahelistest standarditest.
Teatavate tootekategooriate puhul nõuab Indoneesia täiendavaid lube või sertifikaate, mis tuleb enne saatmist korraldada. Nende hulka kuuluvad:
- Toit ja joogid: Nõuab registreerimist Indoneesia Toidu- ja Ravimiametis (BPOM) ja halal-sertifikaati paljude toodete puhul.
- Elektroonika: Vajalik SNI (Indoneesia riiklik standard) sertifikaat.
- Tekstiilid ja rõivad: Nõuavad spetsiaalset märgistamist ja mõnikord ka impordiluba.
- Kosmeetika: Peab olema registreeritud BPOMis koos nõuetele vastava märgistusega.
Nende spetsiaalsete dokumentide ettevalmistamine võib võtta nädalaid või isegi kuid, seega on oluline planeerida aegsasti ette. Olen aidanud klientidel nende nõuetega toime tulla, ühendades nad Indoneesia sertifitseerimisagentidega, kes saavad protsessi juhtida, kui saadetised on veel Vietnamis tootmises.
Päritolusertifikaat (vorm E) väärib erilist tähelepanu Vietnami-Indoneesia kaubanduses. See dokument annab õiguse saada vähendatud või kaotatud tollimaksu vastavalt ASEANi kaubavahetuse leping6 (ATIGA). Selleks, et see oleks kehtiv, peab see olema nõuetekohaselt täidetud ja sisaldama täpseid tootekirjeldusi, mis vastavad faktuurarve7 ja Vietnami Kaubanduskoja templiga. Võimalik kokkuhoid on märkimisväärne - sageli vähenevad tollimaksud 10-20%-lt nullini, mistõttu tasub see dokument õigesti tagada.
Vietnami-Indoneesia laevanduses uutele ettevõtetele soovitan teha koostööd selles spetsiifilises kaubavahetusliinis kogenud ekspediitoriga, kes saab pakkuda dokumendimalle ja juhiseid. Õige partner võib nõuetekohase ettevalmistuse abil oluliselt lühendada tollivormistuse aega. Meie kliendid näevad tavaliselt, et nende kaubad läbivad Indoneesia tolliprotseduurid 1-2 päevaga, võrreldes 3-7 päevaga, mida sageli kogevad need, kellel on dokumentatsiooniprobleemid.
Kas Indoneesia tollivormistusele on erinõuded?
Paljud kaubasaatjad on üllatunud ootamatute viivituste tõttu aadressil Indoneesia tavad8. Isegi kui dokumendid on näiliselt täielikud, võivad saadetised olla päevi või nädalaid kinni peetud Indoneesia erinõuete tõttu, mida ei ole nõuetekohaselt arvesse võetud.
Indoneesia toll nõuab mitmeid erimenetlusi, sealhulgas saabumiseelset teatamist Indoneesia riikliku ühtse akna süsteemi kaudu, täpset HS-koodi klassifikatsiooni, nõuetekohaseid litsentse piiratud kaubale ja LARTAS (piirangutega tollivormistus) kontrollimist. Sellised tooted nagu elektroonika, tekstiil, toit ja kosmeetikatooted vajavad erilubasid ja katsesertifikaate.
Edukas navigeerimine Indoneesia tavad8 kontrollimiseks on vaja mõista riigi unikaalseid protsesse ja nõudeid. Pärast aastatepikkust Indoneesiasse suunduvate lennutranspordi saadetiste haldamist Vietnamist olen tuvastanud põhielemendid, mis tagavad sujuva sisenemise.
Indoneesia tollivormistusnõuded
| Nõue | Kirjeldus | Ettevalmistusaeg | Mõju puudumise korral |
|---|---|---|---|
| Indoneesia riiklik ühtne aken (INSW) | Elektrooniline eelteavitussüsteem | 1-2 päeva enne saabumist | 2+ päeva pikkused viivitused saadetiste saatmisel |
| Impordilitsents9 (API/APIS) | Üldine või konkreetne impordiluba | 30-60 päeva saada | Ei saa tollivormistust teostada |
| HS-koodi kontroll | Klassifikaatorite eelnev heakskiitmine | 1-3 päeva | Võimalik ümberklassifitseerimine ja kõrgemad kohustused |
| LARTAS kliirens | Piirangute järgimise kontroll | 1-7 päeva sõltuvalt tootest | Saadetise tagasilükkamine või laiendatud kontroll |
| SNI sertifitseerimine10 | Indoneesia riikliku standardi järgimine | 30-90 päeva | Tooted võib tagasi lükata või hävitada |
| BPOM registreerimine11 | Toiduainete/ravimite/kosmeetikatoodete registreerimine | 60-180 päeva | Tooteid ei saa importida |
| Registreeritud importija | Impordi eest vastutav juriidiline isik | Peab olema kehtestatud enne saatmist | Saadetist ei saa töödelda |
Indoneesia tollisüsteem toimib erinevalt paljudest teistest riikidest, sisaldades mitmeid unikaalseid protseduure, mis tabavad ettevalmistamata kaubasaatjaid üllatusena. Üks olulisemaid on "punase joone" ja "rohelise joone" kontrollisüsteem. Uued importijad või teatud tootekategooriate importijad paigutatakse automaatselt "punase joone" alla, mis tähendab iga saadetise füüsilist kontrollimist. See võib suurendada tollivormistuse aega 3-7 päeva ja toob sageli kaasa lisatasusid.
Selleks, et parandada oma võimalusi saada "rohelise joone" (ainult dokumentide läbivaatamine) staatus, tuleb teha koostööd kogenud Indoneesia tavad8s maakler](https://www.haocargo.com/the-importance-of-a-good-customs-broker-in-indonesia-for-smooth-cross)[^12] on oluline. JojoShipil on partneriks spetsialiseerunud maaklerid Jakartas, Surabayas ja teistes suuremates sisenemispunktides, kes omavad tugevaid suhteid tolliametnikega ja teavad, kuidas nõuetekohaselt vormistada dokumente, et vähendada kontrolli tõenäosust.
Indoneesia riikliku ühtse akna (INSW) süsteem nõuab veodokumentide eelnevat esitamist - lennutranspordi puhul tavaliselt 2 päeva enne saabumist. Selline saabumiseelne töötlemine võib oluliselt vähendada tegeliku saabumise ajal toimuvat tollivormistust. Olen leidnud, et kaubasaatjad, kes esitavad INSW kaudu täielikud ja täpsed dokumendid, teevad tollivormistuse tavaliselt 1-3 päeva kiiremini kui need, kes ootavad saabumiseni.
Teine suur takistus on impordilitsentside väljaandmine. Indoneesia nõuab, et importijatel oleks kas üldine impordilitsents (API-U kauplejatele) või tootja impordilitsents (API-P tootjatele). Ilma vastava litsentsita ei saa kaupu seaduslikult Indoneesiasse tuua. Teatavate reguleeritud toodete puhul on vaja täiendavat spetsiaalset impordiluba (SPI). Nende saamine võib võtta nädalaid või kuid, seega on oluline planeerida aegsasti ette.
Indoneesias on toodete katsetamise ja sertifitseerimise nõuded eriti ranged. SNI (Indoneesia riiklik standard) sertifitseerimisprogramm hõlmab mitmeid tootekategooriaid, sealhulgas elektroonikat, mänguasju, tekstiili ja majapidamistarbeid. Nende sertifikaatide saamine hõlmab toodete testimist heakskiidetud laboratooriumides ja võib võtta 2-3 kuud. Soovitan klientidel alati alustada seda protsessi varakult oma tootearendustsükli alguses, mitte oodata kuni tarneaegani.
Kokkuvõte
Saate hõlpsasti lennutranspordi hinnapakkumisi Vietnamist Indoneesiasse selliste pakkujate kaudu nagu JojoShip, FNM Vietnam, Haulx Indonesia ja Flexport, mille hinnad jäävad tavaliselt vahemikku $3.70-$10.00 kilogrammi kohta. Parima teenuse saamiseks valige ekspediitor, kellel on kogemusi mõlemas riigis, kes suudab tõhusalt toime tulla dokumentatsiooninõuetega ja tollivormistusega, tagades, et teie saadetised jõuavad kohale tavapärase 1-3 päeva pikkuse transiidiaja jooksul.
-
Õppige, kuidas mahukaal mõjutab saatmiskulusid, et vältida ootamatuid tasusid. ↩
-
Kütuse lisatasude mõistmine aitab teil hinnapakkumisi täpselt võrrelda ja vältida varjatud tasusid. ↩
-
Läbipaistva hinnakujunduse mõistmine on oluline, et vältida ootamatuid tasusid oma saatmiskuludes. ↩
-
Vaadake, kuidas mahupõhised lepingud võivad säästa raha ja tagada mahutavuse tipptasemel veoajal. ↩
-
Õppige tundma HS-koode ja nende olulist rolli tollimaksude määramisel ja tollivormistuse sujuvuse tagamisel. ↩
-
Avastage, kuidas ASEANi kaubanduskokkulepe võib vähendada tariife ja hõlbustada liikmesriikidevahelist kaubandust. ↩
-
Kaubandusarve mõistmine on tollideklaratsioonide täpseks esitamiseks ja viivituste vältimiseks väga oluline. ↩
-
Indoneesia tolli mõistmine on oluline, et laevandus oleks sujuv ja et vältida viivitusi. ↩ ↩ ↩
-
Õigete impordilitsentside tundmine võib säästa aega ja vältida tolliprobleeme. ↩
-
SNI-sertifikaat on nõuetele vastavuse tagamiseks hädavajalik; õppige, kuidas seda saada, et vältida toote tagasilükkamist. ↩
-
BPOM registreerimine on oluline toiduainete ja kosmeetikatoodete importimisel; tagage, et teie tooted vastavad eeskirjadele. ↩
