{"id":2004,"date":"2025-10-20T14:05:30","date_gmt":"2025-10-20T14:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jojoshipping.com\/?p=2004"},"modified":"2025-10-21T13:55:10","modified_gmt":"2025-10-21T13:55:10","slug":"fast-vietnam-to-indonesia-sea-freight-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/fast-vietnam-to-indonesia-sea-freight-guide\/","title":{"rendered":"Kes pakub k\u00f5ige kiiremat meretransporti Vietnamist Indoneesiasse?"},"content":{"rendered":"

Toodete kiire toimetamine Vietnamist Indoneesiasse v\u00f5ib olla logistiline \u00f5udusunen\u00e4gu. Viivitused, \u00fchendusl\u00fclitused ja ebaselged transiidiajad tekitavad ebakindlust, mis kahjustab \u00e4risuhteid ja h\u00e4irib tarneahelaid.<\/p>\n

Kiireimat meretransporti Vietnamist Indoneesiasse pakuvad Fluent Cargo, Haulx ja FNM Vietnam, pakkudes otseteenuseid Ho Chi Minh Cityst Jakartasse vaid 4-5 p\u00e4evaga. Teiste usaldusv\u00e4\u00e4rsete pakkujate hulka kuuluvad King Freight Logistics Vietnam ja JojoShip Vietnam, mille transiidiaeg on vahemikus 7-10 p\u00e4eva.<\/strong><\/p>\n

\"Container
Kiire meretranspordi laadimine Vietnamist Indoneesiasse<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Kiireima meretranspordiv\u00f5imaluse leidmine Vietnami ja Indoneesia vahel n\u00f5uab enamat kui lihtsalt reklaamitud transiidiaegade v\u00f5rdlemist. Kuna ma olen koordineerinud lugematul hulgal saadetisi sellel marsruudil, olen \u00f5ppinud, et tegeliku tarnekiiruse m\u00e4\u00e4ravad mitmed tegurid lisaks p\u00f5hilisele ajakavale. Lubage mul jagada, mis on selle konkreetse kaubatee jaoks veopartneri valimisel tegelikult oluline.<\/p>\n

Kui kaua v\u00f5tab aega laevasaatmine Vietnamist Indoneesiasse?<\/h2>\n

Ettev\u00f5tted v\u00f5itlevad Vietnami ja Indoneesia vaheliste ettearvamatute veoaegadega. Vedajate ebam\u00e4\u00e4rased hinnangud ja ootamatud viivitused p\u00f5hjustavad tootmise planeerimise \u00f5udusunen\u00e4gu ja pettunud kliendid ootavad oma kaupa.<\/p>\n

Laevandus Vietnamist Indoneesiasse v\u00f5tab FCL (Full Container Load) saadetiste puhul otseteedel meritsi tavaliselt 4-10 p\u00e4eva. LCL (Less than Container Load) saadetiste puhul kulub tavaliselt 7-14 p\u00e4eva t\u00e4iendava k\u00e4itlemise t\u00f5ttu. Kiirveo mereveoteenused v\u00f5ivad toimetada Ho Chi Minh Cityst Jakartasse juba 4 p\u00e4evaga.<\/strong><\/p>\n

\"Shipping
Erinevate transpordimeetodite transiidiaegade v\u00f5rdlus Vietnamist Indoneesiasse<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Laevanduse kestus Vietnami ja Indoneesia vahel varieerub m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt, s\u00f5ltuvalt mitmest v\u00f5tmetegurist, mis ei ole alati ilmselged esialgsete hinnapakkumiste p\u00f5hjal. P\u00e4rast aastatepikkust selle konkreetse marsruudi haldamist olen tuvastanud kriitilised elemendid, mis m\u00e4\u00e4ravad tegeliku transiidiaja.<\/p>\n

Vietnami-Indoneesia meretranspordi transiidiaja tegurid<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marsruut<\/th>\nTeenuse t\u00fc\u00fcp<\/th>\nStandardne transiidiaeg<\/th>\nKiirl\u00e4bivooluaeg<\/th>\nKiirust m\u00f5jutavad peamised tegurid<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HCMC-Jakarta<\/td>\nOtsene FCL<\/td>\n7-8 p\u00e4eva<\/td>\n4-5 p\u00e4eva<\/td>\nLaevade otsene k\u00e4ttesaadavus, sadamate \u00fclekoormus<\/td>\n<\/tr>\n
HCMC-Surabaya<\/td>\nOtsene FCL<\/td>\n8-10 p\u00e4eva<\/td>\n6-7 p\u00e4eva<\/td>\nV\u00e4hem otseseid teenuseid, sekundaarse sadama prioriteet<\/td>\n<\/tr>\n
Hai Phongist Jakartasse<\/td>\nFCL<\/td>\n10-12 p\u00e4eva<\/td>\n7-8 p\u00e4eva<\/td>\nP\u00f5hja-Vietnami p\u00e4ritolu lisab transiidip\u00e4evi<\/td>\n<\/tr>\n
HCMC-Jakarta<\/td>\nLCL<\/td>\n10-14 p\u00e4eva<\/td>\n7-10 p\u00e4eva<\/td>\nKonsolideerimise aeg, dekonsolideerimise viivitused<\/td>\n<\/tr>\n
Vung Tau - Jakarta<\/td>\nFCL<\/td>\n6-8 p\u00e4eva<\/td>\n4-5 p\u00e4eva<\/td>\nTekkivad otseteenused, v\u00e4hem ummikuid<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Paljud kaubasaatjad ei saa aru, et \u00fcmberlaadimine<\/a>1<\/a><\/sup> m\u00f5jutab oluliselt transiidiaegu. Paljud Vietnami-Indoneesia liinid ei ole t\u00f5eliselt otseliinid, vaid kulgevad l\u00e4bi Singapuri v\u00f5i Malaisia. Olen leidnud, et k\u00f5ige kiiremad lennud v\u00e4ldivad \u00fcmberlaadimine<\/a>1<\/a><\/sup> t\u00e4ielikult, seilates otse Vietnami sadamatest Indoneesia sihtkohtadesse. Kuigi need otseliinid v\u00f5ivad v\u00e4ljuda harvemini, v\u00f5ivad nad transiidiaega v\u00e4hendada 3-5 p\u00e4eva v\u00f5rra v\u00f5rreldes \u00fcmberlaaditud liinidega.<\/p>\n

Ka sadama valik m\u00f5jutab oluliselt kiirust. Kuigi Ho Chi Minh City (Cat Lai terminal) ja Jakarta (Tanjung Priok) on k\u00f5ige levinumad v\u00e4ravad, on neis ka k\u00f5ige rohkem ummikuid. Olen aidanud klientidel saavutada kiiremaid tarneid, kasutades selliseid teiseseid sadamaid nagu Vung Tau Vietnamis v\u00f5i Surabaya Indoneesias, kui nende l\u00f5ppsihtkohad muudavad need alternatiivid praktiliseks. Need v\u00e4hem \u00fclekoormatud sadamad pakuvad sageli kiiremat laeva l\u00e4bilaskeaega ja tollivormistust, mis m\u00f5nikord v\u00e4hendab transiidi kogukestust 1-2 p\u00e4eva.<\/p>\n

Teine kriitiline tegur on tollivormistusprotsess<\/a>2<\/a><\/sup>. Indoneesia tolliprotseduurid on teadaolevalt keerulised ja dokumentatsioonin\u00f5uetega, mis v\u00f5ivad n\u00f5uetekohaselt ettevalmistamata j\u00e4tmise korral viivitada saadetisi mitu p\u00e4eva. Kiireimad veoteenuse pakkujad omavad Indoneesias spetsiaalseid tollimeeskondi, kes teevad saadetistele enne nende saabumist eelkontrolli, tagades kohese vabastamise laeva sadamasse j\u00f5udmisel. Selline l\u00e4henemine on s\u00e4\u00e4stnud minu klientidele 2-3 p\u00e4eva v\u00f5rreldes tavap\u00e4rase tollivormistusega.<\/p>\n

\n

Milline on peamine laevasadam Indoneesias?<\/h2>\n

T\u00e4pse teabe leidmine Indoneesia sadamate kohta tekitab Vietnamist l\u00e4hetavate ettev\u00f5tete jaoks segadust. Kuna sadamate v\u00f5imalused ja t\u00f6\u00f6tlemisaeg on ebaselged, v\u00f5ib vale sihtkoha valimine lisada tarneplaanidele p\u00e4evi v\u00f5i n\u00e4dalaid.<\/p>\n

Tanjung Priok Jakartas on Indoneesia peamine laevasadam, kus k\u00e4ideldakse \u00fcle 50% riigi rahvusvahelisest veosest. Teised suuremad sadamad on Tanjung Perak (Surabaya), Belawan (Medan), Makassar ja Semarang. Vietnami-Indoneesia kaubavahetuse jaoks pakub Tanjung Priok k\u00f5ige tihedamaid \u00fchendusi ja kiiremat t\u00f6\u00f6tlemisaega.<\/strong><\/p>\n

\"Aerial
Indoneesia peamine laevasadam - Tanjung Priok Jakartas<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Indoneesia sadamainfrastruktuuri m\u00f5istmine on oluline Vietnamist l\u00e4htuva laevanduse kiiruse optimeerimiseks. Igal suuremal Indoneesia sadamal on erinevad omadused, mis m\u00f5jutavad transiidiaegu, k\u00e4itlemise t\u00f5husust ja edasim\u00fc\u00fcgi v\u00f5imalusi. Minu kogemused saadetiste koordineerimisel Indoneesia eri sihtkohtadesse on andnud mulle v\u00e4\u00e4rtusliku \u00fclevaate nendest erinevustest.<\/p>\n

Suuremate Indoneesia sadamate v\u00f5rdlus<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sadam<\/th>\nAsukoht<\/th>\nKonteinerite aastane maht<\/th>\nOtsesed teenused Vietnamist<\/th>\nTolli t\u00f5husus<\/th>\nBest For<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tanjung Priok<\/a>3<\/a><\/sup><\/td>\nJakarta<\/td>\n7,6 miljonit TEUd<\/td>\nMitu korda n\u00e4dalas<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nKesk-\/L\u00e4\u00e4ne-Jaava, Jakartas<\/td>\n<\/tr>\n
Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup><\/td>\nSurabaya<\/td>\n3,9 miljonit TEUd<\/td>\nN\u00e4dalane<\/td>\nHea<\/td>\nIda-Jaava, Bali, Ida-Indoneesia<\/td>\n<\/tr>\n
Belawan<\/td>\nMedan<\/td>\n1,2 miljonit TEUd<\/td>\nPiiratud, sageli Singapuri kaudu<\/td>\nV\u00e4ljakutse<\/td>\nSumatra<\/td>\n<\/tr>\n
Makassar<\/td>\nL\u00f5una-Sulawesi<\/td>\n1,1 miljonit TEUd<\/td>\nV\u00e4ga piiratud<\/td>\nM\u00f5\u00f5dukas<\/td>\nIda-Indoneesia<\/td>\n<\/tr>\n
Semarang<\/td>\nKesk-Jaava<\/td>\n0,8 miljonit TEUd<\/td>\nPiiratud<\/td>\nHea<\/td>\nKesk-Jaava<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tanjung Prioki domineerimine Indoneesia laevanduses on selge tema mahu j\u00e4rgi, kuid suurus ei t\u00e4henda alati ka kiirust. Olen leidnud, et kuigi Priok pakub k\u00f5ige tihedamaid \u00fchendusi Vietnamist, v\u00f5ib selle t\u00f5husus s\u00f5ltuvalt hooajalistest teguritest oluliselt varieeruda. Indoneesia vihmaperioodil (oktoober-aprill) v\u00f5ivad tugevad sademed toiminguid m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt aeglustada. Sadamas esineb ka ts\u00fcklilisi \u00fclekoormusi, kusjuures eriti keerulised on ramadaanile eelnevad n\u00e4dalad ja aasta l\u00f5pu p\u00fchad.<\/p>\n

Indoneesia sadamainfrastruktuur on viimastel aastatel oluliselt paranenud. Tanjung Prioki uus Prioki konteineriterminal 1 (NPCT1) on moderniseerinud tegevust ja v\u00e4hendanud laevade ooteaega kuni 60% v\u00f5rra v\u00f5rreldes vanemate terminalidega. Jakarta-suunalisi laevu vedades taotlen n\u00fc\u00fcd v\u00f5imaluse korral spetsiaalselt NPCT1 marsruuti, kuna see s\u00e4\u00e4stab tavaliselt 1-2 p\u00e4eva sadama t\u00f6\u00f6tlemisaega.<\/p>\n

Ida-Indoneesia sihtkohtade puhul on Surabaya's Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup> sadam pakub sageli kiiremat otsetarneid, hoolimata sellest, et Vietnamist on v\u00e4hem otseseid \u00fchendusi. See paradoksaalne olukord tekib seet\u00f5ttu, et Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup> \u00fcldiselt on t\u00f5husamad tollivormistus<\/a>5<\/a><\/sup> ja v\u00e4hem ummikuid kui Tanjung Priok<\/a>3<\/a><\/sup>. Ida-Jaavale, Balile v\u00f5i idapunktidesse suunduvate saadetiste puhul v\u00f5ib Surabaya kaudu suunamine v\u00e4hendada \u00fcldist transiidiaega 2-3 p\u00e4eva v\u00f5rra v\u00f5rreldes Jakarta lossimise ja sisemaa transpordi korraldamisega.<\/p>\n

Indoneesia kabotaa\u017eiseadused<\/a>6<\/a><\/sup>, mis piiravad v\u00e4lisriikide laevade juurdep\u00e4\u00e4su riigisisestele liinidele, muudavad edasitoimetamist vajavate saadetiste liikumise veelgi keerulisemaks. Kiireimad veoteenuse pakkujad s\u00e4ilitavad partnerlussuhted Indoneesia sisemaiste laevandusettev\u00f5tetega, mis suudavad rahvusvahelist kaupa kiiresti \u00fcle viia v\u00e4iksematesse sadamatesse kogu saarestikus. Selline integreeritud l\u00e4henemisviis v\u00e4ldib viivitusi, mis tavaliselt tekivad, kui rahvusvahelisi ja riigisiseseid vedusid k\u00e4sitletakse eraldi.<\/p>\n

\n

Kuidas saab JojoShip pakkuda kiiremat meretransporti Vietnamist Indoneesiasse?<\/h2>\n

Tundub v\u00f5imatu leida usaldusv\u00e4\u00e4rset veopartnerit, kes peab pidevalt kinni lubatud transiidiaegadest. P\u00e4rast mitmeid pettumusi seoses hilinenud saadetistega on ettev\u00f5tetel raske usaldada \u00fchegi teenusepakkuja v\u00e4iteid kiire teenuse kohta.<\/p>\n

JojoShip pakub kiiremat meretransporti Vietnamist Indoneesiasse t\u00e4nu otsestele partnerlussuhetele, eelisj\u00e4rjekorras broneeringutele, ekspress LCL-konsolideerimisteenustele ja eeltollimisele. Meie uksest-ukseni teenus Ho Chi Minh Cityst Jakartasse saavutab pidevalt 7-p\u00e4evase tarneaja, mis on kiirem kui sektori keskmine 10-14 p\u00e4eva.<\/strong><\/p>\n

\"JojoShip
JojoShip Vietnami logistikaoperatsioonid, mis tegelevad ekspress mereveoga<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Me JojoShipis oleme v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud konkreetsed strateegiad Vietnami-Indoneesia saadetiste kiirendamiseks, mis p\u00f5hinevad meie p\u00f5hjalikul kogemusel selles kaubav\u00e4ravas. Meie l\u00e4henemisviis \u00fchendab operatiivsed eelised strateegilise marsruudiga, et pakkuda t\u00f5eliselt kiiremaid mereveoteenuseid.<\/p>\n

JojoShipi Vietnami-Indoneesia ekspress mereveo eelised<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Teenuse element<\/th>\nAja kokkuhoid<\/th>\nKuidas me seda saavutame<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Otsesed partnerlussuhted vedajate vahel<\/td>\n2-3 p\u00e4eva<\/td>\nTagatud eraldised Singapuri\/Malaisia \u00fcmberlaadimist v\u00e4ltivatele otselaevadele.<\/td>\n<\/tr>\n
Prioriteetne terminalik\u00e4itlus<\/td>\n1-2 p\u00e4eva<\/td>\nEelistatud k\u00e4itlemislepingud HCMC ja Jakartas asuvate terminalidega<\/td>\n<\/tr>\n
Express LCL konsolideerimine<\/td>\n2-3 p\u00e4eva<\/td>\nSpetsiaalne igan\u00e4dalane konsolideerimine koos kiirendatud peale- ja mahalaadimisega.<\/td>\n<\/tr>\n
Saabumiseelne dokumentatsioon<\/td>\n1-2 p\u00e4eva<\/td>\nDokumendid, mis on koostatud ja esitatud p\u00e4evi enne laeva saabumist<\/td>\n<\/tr>\n
Tolli kiirmenetlus<\/td>\n1-3 p\u00e4eva<\/td>\nPartnerlus m\u00f5lema riigi tollimaakleritega kiirendatud tollivormistuse eesm\u00e4rgil.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Meie l\u00e4henemine kiiremale mereveole algab strateegilise laeva valikuga. Erinevalt \u00fcldistest ekspedeerijatest, kes broneerivad mis tahes vaba laeva, on meie sihtr\u00fchmaks Cat Lai (Ho Chi Minh City) ja Vung Tau ning Jakarta ja Surabaya vahelised otseveod. T\u00e4nu pikaajalistele partnerlussuhetele oleme taganud eelisj\u00e4rjekorras broneeringud nendel liinidel isegi tipphooajal, kui enamik ekspediitorid seisavad silmitsi broneeringute tagasil\u00fckkamise v\u00f5i \u00fcmberregistreerimisega.<\/p>\n

LCL-saadetiste jaoks, mille puhul on traditsiooniliselt k\u00f5ige pikemad viivitused, oleme v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud ekspresskonsolideerimisprogrammi. Selle asemel, et oodata, et \u00fcldised konsolideerijad t\u00e4idavad konteinereid (mis v\u00f5ib lisada transiidiajale 3-7 p\u00e4eva), korraldame oma igan\u00e4dalasi konsolideerimisi kindlate graafikute alusel. Selline l\u00e4henemine v\u00f5imaldab meil pakkuda FCL-taolisi transiidiaegu LCL-saadetistele, mis on oluline eelis v\u00e4iksemate mahtude saatmise ettev\u00f5tetele.<\/p>\n

Meie tollialased teadmised nii Vietnamis kui ka Indoneesias annavad m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse aja kokkuhoiu. Meil on Jakartas spetsialiseerunud meeskonnad, kes alustavad tollivormistust kohe, kui lasti Vietnamist lahkub. Selleks ajaks, kui laevad j\u00f5uavad Indoneesia vetesse, on enamik meie saadetisi juba l\u00e4binud dokumentide l\u00e4bivaatamise ja on valmis koheseks vabastamiseks p\u00e4rast dokkimist. Selline saabumiseelne tollivormistusprotsess s\u00e4\u00e4stab tavaliselt 1-3 p\u00e4eva v\u00f5rreldes tavap\u00e4raste menetlustega.<\/p>\n

Ettev\u00f5tetele, kes vajavad absoluutselt kiireimat kohaletoimetamist, pakume k\u00f5rgekvaliteedilist \"t\u00e4htajalist\" mereveoteenust, mis tagab kohaletoimetamise kindla aja jooksul. See teenus h\u00f5lmab ka situatsiooniplaneerimist koos alternatiivsete marsruutimisv\u00f5imalustega, mida saab aktiveerida, kui esmase vedaja puhul esineb viivitusi. Kuigi see garanteeritud teenus on veidi kallim kui tavatransport, pakub see meelerahu ajaliselt tundlike saadetiste puhul vaid murdosa lennutranspordi maksumusest.<\/p>\n

Kokkuv\u00f5te<\/h2>\n

Kiireimat mereveo teenust Vietnamist Indoneesiasse pakuvad spetsialiseerunud teenusepakkujad, nagu Fluent Cargo, Haulx ja JojoShip Vietnam, mille otseteenuste transiidiaeg on 4-5 p\u00e4eva. Nende riikide vaheliste usaldusv\u00e4\u00e4rsete vedude jaoks valige ekspediitorid, kellel on otsene laevapartnerlus, eeltehingute tolliekspertiis ja v\u00e4ljakujunenud tegevus nii Vietnamis kui ka Indoneesias, et tagada teie lasti liikumine maksimaalse kiirusega.<\/p>\n

\n
\n
    \n
  1. \n

    Understanding transshipment can help shippers avoid delays and optimize their logistics strategies. ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Familiarizing with customs clearance can prevent delays and ensure smoother shipping experiences. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Explore the benefits of Tanjung Priok, Indonesia's main shipping port, to optimize your shipping strategy. ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Learn about Tanjung Perak's efficiency and advantages for shipping to Eastern Indonesia. ↩<\/a> ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    Explore how customs processing affects shipping times and learn strategies to mitigate delays. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  6. \n

    Understand the implications of cabotage laws on shipping routes and logistics in Indonesia. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Toodete kiire toimetamine Vietnamist Indoneesiasse v\u00f5ib olla logistiline \u00f5udusunen\u00e4gu. Viivitused, vahelej\u00e4\u00e4nud \u00fchendused ja ebaselged transiidiajad loovad [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2020,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Fast Vietnam to Indonesia Sea Freight Guide","_seopress_titles_desc":"Sea shipping from Vietnam to Indonesia takes 4-10 days for FCL, 7-14 days for LCL, and 4 days for express services from Ho Chi Minh to Jakarta.","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-2004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jojoship-vietnam-to-indonesia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2004"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2029,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004\/revisions\/2029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}