{"id":1998,"date":"2025-10-19T14:01:04","date_gmt":"2025-10-19T14:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/jojoshipping.com\/?p=1998"},"modified":"2025-10-21T13:48:24","modified_gmt":"2025-10-21T13:48:24","slug":"freight-forwarder-vietnam-to-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/freight-forwarder-vietnam-to-indonesia\/","title":{"rendered":"Quels sont les transitaires fiables pour les envois du Vietnam vers l'Indon\u00e9sie ?"},"content":{"rendered":"

Vous avez du mal \u00e0 trouver des transitaires dignes de confiance pour vos envois du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie ? La complexit\u00e9 de la logistique en Asie du Sud-Est, les proc\u00e9dures douani\u00e8res et les retards fr\u00e9quents peuvent transformer un simple envoi en un co\u00fbteux casse-t\u00eate.<\/p>\n

Parmi les transitaires fiables pour les envois du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie figurent FNM Vietnam, Vestal Shipping, ParcelABC, Haulx Indonesia, King Freight Logistics Vietnam et JojoShip Vietnam. Ces entreprises proposent des services de fret maritime et a\u00e9rien, de d\u00e9douanement et de porte-\u00e0-porte, avec des d\u00e9lais de transit allant g\u00e9n\u00e9ralement de 10 \u00e0 17 jours.<\/strong><\/p>\n

\"Vietnam
Chargement de conteneurs pour le transport de marchandises entre le Vi\u00eat Nam et l'Indon\u00e9sie<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Trouver le bon transitaire peut faire toute la diff\u00e9rence dans votre exp\u00e9rience d'exp\u00e9dition du Vietnam vers l'Indon\u00e9sie. De nombreuses entreprises ont du mal \u00e0 emprunter cet itin\u00e9raire en raison de la complexit\u00e9 de la documentation, des probl\u00e8mes de douane et de l'incoh\u00e9rence des services. Permettez-moi de vous faire part de ce que j'ai appris apr\u00e8s avoir aid\u00e9 des centaines de clients \u00e0 naviguer sur cette voie commerciale sp\u00e9cifique.<\/p>\n

Combien co\u00fbtent les frais d'exp\u00e9dition du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie ?<\/h2>\n

Vous craignez que les co\u00fbts d'exp\u00e9dition impr\u00e9visibles ne r\u00e9duisent vos marges b\u00e9n\u00e9ficiaires ? De nombreux importateurs sont confront\u00e9s \u00e0 des variations de prix choquantes lorsqu'ils demandent des devis d'exp\u00e9dition du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie, ce qui rend l'\u00e9tablissement d'un budget quasiment impossible.<\/p>\n

Les frais d'exp\u00e9dition du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie varient g\u00e9n\u00e9ralement entre $800-$1 500 pour un conteneur de 20 pieds et $1 500-$2 800 pour un conteneur de 40 pieds. Les exp\u00e9ditions LCL co\u00fbtent en moyenne 1T4T30-1T4T60 par m\u00e8tre cube. Le fret a\u00e9rien co\u00fbte entre $3-$8 par kg, en fonction du volume et du niveau de service.<\/strong><\/p>\n

\"Freight
Comparaison des co\u00fbts des m\u00e9thodes d'exp\u00e9dition du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Un examen plus approfondi des frais de transport entre le Vi\u00eat Nam et l'Indon\u00e9sie r\u00e9v\u00e8le plusieurs facteurs qui influencent la tarification. Les principaux ports concern\u00e9s ont un impact significatif sur les tarifs - Ho Chi Minh Ville et Hai Phong au Vi\u00eat Nam reliant Jakarta, Surabaya ou Makassar en Indon\u00e9sie ont chacun des structures tarifaires diff\u00e9rentes. La distance n'est pas le seul facteur ; l'efficacit\u00e9 du port et la qualit\u00e9 de l'infrastructure comptent \u00e9galement.<\/p>\n

Facteurs de co\u00fbts cl\u00e9s dans le transport maritime entre le Vietnam et l'Indon\u00e9sie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Facteur de co\u00fbt<\/th>\nNiveau d'impact<\/th>\nNotes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Surtaxe sur les carburants<\/td>\nHaut<\/td>\nPeut fluctuer 15-25% en fonction des prix mondiaux du p\u00e9trole<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00e9riode de haute saison<\/td>\nMoyen<\/td>\nLes tarifs augmentent de 20-40% pendant la saison de pointe d'ao\u00fbt-octobre.<\/td>\n<\/tr>\n
Type de conteneur<\/td>\nHaut<\/td>\nLes conteneurs sp\u00e9cialis\u00e9s (r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s, \u00e0 toit ouvert) co\u00fbtent 30-50% plus<\/td>\n<\/tr>\n
Popularit\u00e9 de l'itin\u00e9raire<\/td>\nMoyen<\/td>\nLes ports moins courants sont confront\u00e9s \u00e0 des taux plus \u00e9lev\u00e9s en raison de la moindre fr\u00e9quence des navires<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

J'ai remarqu\u00e9 que les clients n\u00e9gligent souvent les frais de manutention au terminal (THC) dans les ports de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e. Au Vi\u00eat Nam, ces frais s'\u00e9l\u00e8vent en moyenne \u00e0 1 4T120-180 par conteneur, tandis que les ports indon\u00e9siens facturent g\u00e9n\u00e9ralement 1 4T140-200. Les frais de documentation, de d\u00e9douanement et de transport int\u00e9rieur suppl\u00e9mentaires peuvent ajouter $300-700 \u00e0 votre total. Conna\u00eetre ces frais \"cach\u00e9s\" permet d'\u00e9viter les surprises budg\u00e9taires qui prennent souvent au d\u00e9pourvu ceux qui exp\u00e9dient pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n

Quelle est la soci\u00e9t\u00e9 de transport maritime la plus fiable au Vi\u00eat Nam ?<\/h2>\n

Trouver un partenaire maritime vraiment fiable au Vi\u00eat Nam semble impossible lorsque tout le monde pr\u00e9tend offrir un \"excellent service\", mais que peu le font. La d\u00e9ception li\u00e9e aux d\u00e9lais non respect\u00e9s et \u00e0 la mauvaise communication fait que de nombreux importateurs h\u00e9sitent \u00e0 faire confiance \u00e0 un fournisseur.<\/p>\n

Les compagnies maritimes vietnamiennes les plus fiables comprennent des noms \u00e9tablis comme FNM Vietnam, Dimerco Vietnam et JojoShip Vietnam. Ces transitaires ont fait leurs preuves dans le commerce entre le Vietnam et l'Indon\u00e9sie, en offrant un traitement coh\u00e9rent de la documentation, une communication transparente et des services de d\u00e9douanement fiables.<\/strong><\/p>\n

\"Vietnamese
Activit\u00e9s professionnelles de transport de marchandises au Vi\u00eat Nam<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Pour d\u00e9terminer si une soci\u00e9t\u00e9 de transport maritime au Vi\u00eat Nam est digne de confiance, il faut examiner plusieurs aspects essentiels, au-del\u00e0 de la simple tarification. Apr\u00e8s avoir coordonn\u00e9 des centaines d'exp\u00e9ditions du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie, j'ai appris que la fiabilit\u00e9 d\u00e9pend de l'expertise locale d'un transitaire dans les deux pays. Les meilleures soci\u00e9t\u00e9s ont des bureaux au Vi\u00eat Nam et en Indon\u00e9sie (ou des partenariats solides), ce qui leur permet de traiter les probl\u00e8mes \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du voyage.<\/p>\n

Crit\u00e8res d'\u00e9valuation des compagnies maritimes vietnamiennes<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Crit\u00e8res<\/th>\nPourquoi c'est important<\/th>\nLes signaux d'alerte \u00e0 surveiller<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Expertise en mati\u00e8re de documentation<\/td>\nLes formalit\u00e9s administratives entre le Vi\u00eat Nam et l'Indon\u00e9sie sont uniques et complexes<\/td>\nUne connaissance g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e plut\u00f4t qu'une expertise sp\u00e9cifique \u00e0 l'itin\u00e9raire<\/td>\n<\/tr>\n
Repr\u00e9sentation locale<\/td>\nCapacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9soudre physiquement les probl\u00e8mes \u00e0 la fois \u00e0 l'origine et \u00e0 la destination<\/td>\nD\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard de tiers \u00e9loign\u00e9s pour la r\u00e9solution des probl\u00e8mes<\/td>\n<\/tr>\n
Normes de communication<\/td>\nDes mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res et proactives dans la langue de votre choix<\/td>\nCommunication uniquement en cas de probl\u00e8me<\/td>\n<\/tr>\n
Des ann\u00e9es sur la route Vietnam-Indon\u00e9sie<\/td>\nExp\u00e9rience des relations et proc\u00e9dures portuaires sp\u00e9cifiques<\/td>\nNouveaux entrants utilisant cette route comme territoire d'expansion<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ce qui distingue vraiment les entreprises de confiance des entreprises moyennes, c'est leur capacit\u00e9 de gestion des crises<\/a>1<\/a><\/sup>. Lorsque la congestion portuaire a frapp\u00e9 Tanjung Priok (Jakarta) l'ann\u00e9e derni\u00e8re, j'ai vu certains transitaires laisser les cargaisons de leurs clients bloqu\u00e9es pendant des semaines. Les meilleures entreprises, cependant, ont obtenu un d\u00e9chargement prioritaire en tirant parti de leurs relations avec les op\u00e9rateurs de terminaux et les fonctionnaires des douanes. Ce test de r\u00e9sistance dans le monde r\u00e9el r\u00e9v\u00e8le quelles sont les entreprises qui ont de v\u00e9ritables relations par rapport \u00e0 celles qui se contentent d'affirmer qu'elles ont d'\"excellentes relations\" dans leurs documents de marketing.<\/p>\n

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Pourquoi l'exp\u00e9dition du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie est-elle si co\u00fbteuse ?<\/h2>\n

De nombreuses entreprises sont choqu\u00e9es lorsqu'elles d\u00e9couvrent que les frais d'exp\u00e9dition du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie sont beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s que pr\u00e9vu. Ce qui devrait \u00eatre une simple route commerciale r\u00e9gionale s'accompagne souvent de prix \u00e9tonnamment douloureux qui gr\u00e8vent les budgets.<\/p>\n

Le transport maritime du Vi\u00eat Nam vers l'Indon\u00e9sie est co\u00fbteux en raison de la congestion des ports r\u00e9gionaux, du nombre limit\u00e9 de lignes maritimes directes, des exigences de transbordement fr\u00e9quentes, des proc\u00e9dures douani\u00e8res complexes et des limites de l'infrastructure. Ces facteurs augmentent les co\u00fbts de manutention et cr\u00e9ent des inefficacit\u00e9s qui font grimper les prix globaux du transport maritime.<\/strong><\/p>\n

\"Port
La congestion du principal port indon\u00e9sien affecte les co\u00fbts de transport maritime<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Le paradoxe de la tarification du transport maritime entre le Vi\u00eat Nam et l'Indon\u00e9sie m\u00e9rite une analyse plus approfondie. Bien que les deux pays soient g\u00e9ographiquement voisins, la complexit\u00e9 de l'itin\u00e9raire a un impact significatif sur les co\u00fbts. La plupart des envois n\u00e9cessitent un transbordement \u00e0 Singapour ou en Malaisie, ce qui transforme ce qui semble \u00eatre un voyage direct en une op\u00e9ration en plusieurs \u00e9tapes, avec des manipulations et des frais suppl\u00e9mentaires \u00e0 chaque point de transfert.<\/p>\n

Facteurs de co\u00fbts dans le transport maritime entre le Vietnam et l'Indon\u00e9sie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Facteur de co\u00fbt<\/th>\nPourcentage du co\u00fbt total<\/th>\nCause premi\u00e8re<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Exigences en mati\u00e8re de transbordement<\/td>\n15-25%<\/td>\nLimitation des liaisons maritimes directes entre les pays<\/td>\n<\/tr>\n
Oligopole des transporteurs r\u00e9gionaux<\/td>\n10-20%<\/td>\nPeu de compagnies maritimes contr\u00f4lent les routes de l'Asie du Sud-Est<\/td>\n<\/tr>\n
Limites de l'infrastructure portuaire<\/a>2<\/a><\/sup><\/td>\n15-25%<\/td>\nUn chargement\/d\u00e9chargement plus lent augmente les co\u00fbts li\u00e9s au temps.<\/td>\n<\/tr>\n
Documentation et conformit\u00e9<\/td>\n10-15%<\/td>\nExigences complexes en mati\u00e8re de documentation douani\u00e8re et commerciale<\/td>\n<\/tr>\n
Flux commerciaux d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s<\/td>\n10-20%<\/td>\nCo\u00fbts de repositionnement des \u00e9quipements dus aux d\u00e9s\u00e9quilibres commerciaux<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Lois indon\u00e9siennes sur le cabotage<\/a>3<\/a><\/sup> et les politiques de transport maritime protectionnistes cr\u00e9ent des complexit\u00e9s suppl\u00e9mentaires. Ces r\u00e9glementations limitent l'acc\u00e8s des navires \u00e9trangers aux itin\u00e9raires nationaux et ajoutent des couches de co\u00fbts de mise en conformit\u00e9 qui finissent par \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s aux exp\u00e9diteurs. J'ai aid\u00e9 des clients \u00e0 relever ces d\u00e9fis r\u00e9glementaires en s'associant \u00e0 des agents indon\u00e9siens qui savent comment g\u00e9rer les exigences en mati\u00e8re de contenu local tout en minimisant les retards et les co\u00fbts associ\u00e9s.<\/p>\n

Un autre facteur souvent n\u00e9glig\u00e9 est le d\u00e9s\u00e9quilibre des \u00e9quipements entre le Vi\u00eat Nam (qui exporte beaucoup) et l'Indon\u00e9sie (dont le commerce est plus \u00e9quilibr\u00e9). Cela cr\u00e9e des situations o\u00f9 les compagnies maritimes doivent repositionner des conteneurs vides, r\u00e9percutant ces co\u00fbts sur les clients par le biais de tarifs de fret plus \u00e9lev\u00e9s. Les transitaires strat\u00e9giques peuvent parfois tirer parti de ces d\u00e9s\u00e9quilibres en n\u00e9gociant de meilleurs tarifs pour les exp\u00e9ditions qui aident les transporteurs \u00e0 r\u00e9\u00e9quilibrer leur \u00e9quipement.<\/p>\n

\n

Est-il plus \u00e9conomique de faire appel \u00e0 un transitaire vietnamien ?<\/h2>\n

De nombreuses entreprises se demandent si le fait d'engager un transitaire vietnamien local leur permettra d'\u00e9conomiser de l'argent ou s'il ne fera qu'ajouter une nouvelle couche de co\u00fbts. La confusion quant \u00e0 savoir si la r\u00e9servation directe ou l'utilisation d'un transitaire est plus \u00e9conomique fait que les importateurs h\u00e9sitent \u00e0 prendre une d\u00e9cision.<\/p>\n

Le recours \u00e0 un transitaire vietnamien est g\u00e9n\u00e9ralement moins co\u00fbteux pour la plupart des exp\u00e9diteurs, offrant des \u00e9conomies de 10-25% par rapport aux r\u00e9servations directes aupr\u00e8s des transporteurs. Les transitaires vietnamiens obtiennent de meilleurs tarifs gr\u00e2ce \u00e0 des contrats de volume, optimisent l'acheminement, consolident les exp\u00e9ditions et apportent une expertise pr\u00e9cieuse qui permet d'\u00e9viter les erreurs et les retards co\u00fbteux.<\/strong><\/p>\n

\"Vietnamese
Les op\u00e9rations des transitaires au Vi\u00eat Nam planifient les exp\u00e9ditions<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Les avantages financiers li\u00e9s \u00e0 l'utilisation de transitaires vietnamiens vont au-del\u00e0 de la simple n\u00e9gociation des tarifs. Les transitaires vietnamiens locaux apportent des connaissances sp\u00e9cialis\u00e9es qui ont un impact direct sur vos r\u00e9sultats. Depuis des ann\u00e9es que j'organise des exp\u00e9ditions du Vietnam vers l'Indon\u00e9sie, j'ai observ\u00e9 des sch\u00e9mas constants o\u00f9 l'expertise du transitaire se traduit par des \u00e9conomies tangibles.<\/p>\n

Avantages du transitaire vietnamien par rapport \u00e0 la r\u00e9servation directe<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Espace Avantage<\/th>\n\u00c9conomies potentielles<\/th>\nComment \u00e7a marche<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tarifs contractuels des transporteurs<\/a>4<\/a><\/sup><\/td>\n10-20%<\/td>\nLes transitaires tirent parti du volume combin\u00e9 de plusieurs clients<\/td>\n<\/tr>\n
Possibilit\u00e9s de consolidation<\/td>\n15-30% pour les petits envois<\/td>\nCombiner des chargements partiels pour partager les co\u00fbts des conteneurs<\/td>\n<\/tr>\n
Optimisation des itin\u00e9raires<\/a>5<\/a><\/sup><\/td>\n5-15%<\/td>\nConnaissance des options de transbordement les plus efficaces<\/td>\n<\/tr>\n
Expertise en mati\u00e8re de documentation<\/a>6<\/a><\/sup><\/td>\nEvite $500-2,000+ de co\u00fbts potentiels de retard\/p\u00e9nalit\u00e9<\/td>\n\u00c9viter les erreurs administratives courantes \u00e0 l'origine des retenues douani\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n
Relations douani\u00e8res<\/td>\nUn d\u00e9douanement plus rapide permettant d'\u00e9conomiser 2 \u00e0 5 jours de frais de d\u00e9tention potentiels<\/td>\nConnexions locales avec les fonctionnaires des douanes aux deux extr\u00e9mit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les transitaires vietnamiens locaux excellent \u00e9galement dans l'application de la r\u00e9glementation vietnamienne en mati\u00e8re d'exportation, qui comporte des exigences particuli\u00e8res, notamment en ce qui concerne les documents relatifs aux certificats d'origine, les inspections sp\u00e9cialis\u00e9es pour certaines marchandises et les licences d'exportation. Ces proc\u00e9dures peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement complexes pour les principales cat\u00e9gories d'exportations vietnamiennes, comme les textiles, l'\u00e9lectronique et les produits agricoles destin\u00e9s \u00e0 l'Indon\u00e9sie.<\/p>\n

J'ai pu constater cet avantage de premi\u00e8re main en aidant un client \u00e0 passer d'une r\u00e9servation directe aupr\u00e8s d'un transporteur \u00e0 un transitaire vietnamien sp\u00e9cialis\u00e9. Les exp\u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e9taient confront\u00e9es \u00e0 des retards r\u00e9p\u00e9t\u00e9s aux douanes indon\u00e9siennes en raison d'incoh\u00e9rences dans la documentation. Le transitaire local a identifi\u00e9 que la classification sp\u00e9cifique du code SH n\u00e9cessitait des certificats suppl\u00e9mentaires qui n'\u00e9taient pas correctement pr\u00e9par\u00e9s. Cette expertise a permis d'\u00e9viter de nouveaux retards qui co\u00fbtaient environ $800 par conteneur rien qu'en frais de d\u00e9tention.<\/p>\n

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Conclusion<\/h2>\n

Lorsque vous exp\u00e9diez du Vietnam vers l'Indon\u00e9sie, choisir des transitaires fiables comme JojoShip Vietnam, FNM Vietnam ou Vestal Shipping peut vous faire gagner beaucoup de temps et d'argent. Ces entreprises offrent des services complets qui permettent de s'y retrouver dans la logistique r\u00e9gionale complexe tout en assurant la transparence des co\u00fbts et des calendriers.<\/p>\n

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  1. \n

    This resource explains how crisis management capability can protect your shipments during unforeseen challenges. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Explore how port infrastructure impacts shipping costs, which can help you make informed decisions for your logistics. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Understanding Indonesia's cabotage laws is crucial for businesses to comply with regulations and optimize shipping strategies. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Learn how Carrier Contract Rates can significantly reduce your shipping expenses through volume leverage. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    Discover how Route Optimization can enhance your shipping efficiency and lower costs. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  6. \n

    Understand the critical role of Documentation Expertise in avoiding costly delays and penalties. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Vous avez du mal \u00e0 trouver des transitaires dignes de confiance pour vos exp\u00e9ditions du Vietnam vers l'Indon\u00e9sie ? La complexit\u00e9 de la logistique en Asie du Sud-Est, les proc\u00e9dures douani\u00e8res et [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2012,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Freight Forwarder Vietnam to Indonesia Shipping Guide","_seopress_titles_desc":"Get competitive quotes for sea & air freight from Vietnam to Indonesia. Trusted forwarders like JojoShip Vietnam ensure smooth customs and delivery.","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jojoship-vietnam-to-indonesia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}