Kas yra ekspeditorius iš Vietnamo į Indoneziją?

Patikimos logistikos tarp Vietnamo ir Indonezijos paieška gali būti neįveikiama. Kaip žinoti, kurie ekspeditoriai pretenduoja į kompetenciją, kaip žinoti, kurie tikrai gali saugiai, laiku ir be nenumatytų išlaidų pristatyti jūsų prekes? Jei pasirinksite blogai, jūsų siunta gali vėluoti kelias savaites.

Krovinių ekspeditoriai, aptarnaujantys maršrutą iš Vietnamo į Indoneziją, yra tokie pripažinti tiekėjai kaip "JojoShip Vietnam", "DB Schenker Vietnam", "Maersk Vietnam", "Expeditors", "DHL Global Forwarding", "Kuehne+Nagel Vietnam", "Dimerco Express", "CMA CGM Logistics" ir įvairūs vietiniai specialistai, siūlantys krovinių gabenimo jūra, oru ir daugiarūšio transporto sprendimus.

Kai pirmą kartą pradėjau padėti įmonėms gabenti krovinius iš Vietnamo į Indoneziją, mane nustebino šio iš pažiūros paprasto Pietryčių Azijos maršruto sudėtingumas. Daugelis siuntėjų susidūrė su vėlavimais, netikėtais mokesčiais ir prastu bendravimu. Leiskite pasidalyti tuo, ką išmokau apie tinkamo ekspeditoriaus pasirinkimą šiam konkrečiam prekybos maršrutui.

Ar už siuntinį iš Vietnamo į Indoneziją reikia mokėti muitinei?

Nežinote, kokie muitinės mokesčiai bus taikomi jūsų siuntai? Nerimaujate, kad netikėti mokesčiai sumažins jūsų maržą? Muitai dažnai yra painiausias tarptautinio gabenimo aspektas, ypač tarp besivystančių rinkų.

Taip, siųsdami prekes iš Vietnamo į Indoneziją privalote mokėti muitus ir mokesčius, nebent jūsų prekėms taikomos ASEAN laisvosios prekybos zonos išimtys. Importo muitai paprastai svyruoja nuo 0 iki 40% deklaruotos vertės, plius 10% PVM ir galimi papildomi mokesčiai, priklausomai nuo prekių kategorijos.

Prisimenu, kaip padėjau pirmą kartą eksportuojančiam eksportuotojui gabenti drabužių pavyzdžius iš Hošimino į Džakartą. Jie buvo šokiruoti, kai jų siuntinys buvo sulaikytas muitinėje dėl netikėtų muito mokesčių. Atskleisiu, ką reikia žinoti apie muitinės reikalavimus šiam maršrutui.

Vietnamo - Indonezijos siuntų muitinės procedūrų supratimas

Muitinės procesas tarp Vietnamo ir Indonezijos apima keletą svarbių aspektų, kurie turi tiesioginės įtakos jūsų siuntimo išlaidoms ir terminams:

Aspektas	Išsami informacija	Ką reikia žinoti
ASEAN prekybos nauda	Vietnamas ir Indonezija yra ASEAN narės	Daugeliui prekių pagal ATIGA susitarimą gali būti taikomi mažesni arba nuliniai tarifai, jei pateikiami tinkami dokumentai.
D formos sertifikatas1	Reikalingas ASEAN lengvatinis režimas	Prieš išsiunčiant reikia gauti Vietnamo prekybos rūmų leidimą.
De minimis riba2	Indonezija: Šiuo metu 3 USD už siuntą	Itin žema riba reiškia, kad beveik visoms komercinėms siuntoms taikomi muitai
Importo muito tarifai3	Diapazonas 0-40%, priklausomai nuo HS kodo	Norint nustatyti taikomą tarifą, reikia teisingai klasifikuoti
Pridėtinės vertės mokestis4	10% nuo CIF vertės ir muito sumos	Taikoma beveik visam importuojamam produktui
Prabangos mokestis5	10-125% tam tikroms prekėms	Taikoma transporto priemonėms, alkoholiui, elektronikai ir prabangos prekėms.
Apriboti daiktai	Tekstilė, elektronika, maistas, vaistai	Reikalingi specialūs leidimai ir gali būti atliekami papildomi patikrinimai
Draudžiami daiktai	Narkotikai, ginklai, tam tikros žiniasklaidos priemonės	Jokiomis aplinkybėmis negalima importuoti
Importo licencijos6	NPIK tam tikriems produktams	Reikalingi tekstilės, elektronikos, žaislų, maisto produktų ir gėrimų srityse.
Patikrinimas prieš išsiuntimą7	Gali būti reikalaujama tam tikroms prekėms	Ypač tinka maisto produktams, cheminėms medžiagoms ir elektronikai.

Kai padėjau klientui gabenti automobilių detales iš Hanojaus į Surabają, susidūrėme su dideliais vėlavimais, nes jis iš anksto neturėjo reikiamų importo licencijų. Indonezijos muitinė sulaikė siuntą trims savaitėms, kol buvo gauti tinkami dokumentai, todėl saugojimo mokesčiai viršijo pradinę siuntimo kainą.

ASEAN Prekybos prekėmis susitarimas (ATIGA) suteikia siuntėjams daug privalumų šioje srityje, tačiau daugelis eksportuotojų nesugeba tinkamai pasinaudoti šiais privalumais. Norint gauti lengvatines muito normas (dažnai 0%), jūsų produktai turi atitikti kilmės taisyklių reikalavimus, paprastai tai reiškia, kad ne mažiau kaip 40% pridėtinės vertės sukuriama ASEAN teritorijoje. Be to, prieš išsiunčiant prekes iš Vietnamo valdžios institucijų turite gauti D formos sertifikatą.

Indonezijoje taikoma itin žema 3 JAV dolerių de minimis riba reiškia, kad beveik visoms komercinėms siuntoms bus taikomi muitai. Ši suma yra gerokai mažesnė nei daugelyje kitų šalių ir daugeliui pirmą kartą siunčiančiųjų yra netikėta.

Indonezija taip pat taiko sudėtingą importo apribojimų ir licencijavimo reikalavimų sistemą. Pavyzdžiui, tekstilės gaminiams importuoti reikia NPIK (Nomor Pengenal Importir Khusus) licencijos, o maisto produktus reikia registruoti BPOM (Indonezijos FDA atitikmuo). Jei prieš išsiunčiant prekes šie leidimai nebus gauti, jūsų prekės gali būti atmestos arba jų išsiuntimas gali užsitęsti.

Profesionalus ekspeditorius, turintis patirties Indonezijoje, padės jums susidoroti su šiais reikalavimais ir dažnai parengs muitinio įforminimo planą prieš išvežant prekes iš Vietnamo. Jie patars dėl tinkamų dokumentų, tikslios HS kodų klasifikacijos ir visų leidimų, reikalingų konkretiems jūsų produktams.

---

Koks yra pigiausias būdas siųsti iš Vietnamo į Indoneziją?

Ar susiduriate su dideliais siuntimo išlaidos⁸ mažina jūsų maržas? Nežinote, kuri transporto rūšis užtikrina geriausią sąnaudų ir tranzito laikas⁹? Dažnas iššūkis šiame maršrute - rasti ekonomiškų vežimo galimybių, neprarandant patikimumo.

Pigiausias būdas vežti krovinius iš Vietnamo į Indoneziją yra konsoliduotas krovinių gabenimas jūra (LCL), kuris kainuoja $25-45 už kubinį metrą ir bazinius mokesčius. Mažesnėms siuntoms galima rinktis pašto paslaugas, pavyzdžiui, EMS ($15-30 už mažesnes nei 10 kg siuntas), o didesnėms siuntoms galima rinktis FCL jūrų krovinių gabenimą, kurio įkainiai už 20 pėdų konteinerį yra apie $600-1200.

Kai pradėjau padėti įmonėms optimizuoti jų Vietnamo ir Indonezijos siuntimo išlaidos⁸, pastebėjau, kad daugelis jų permokėjo pasirinkdami netinkamus pristatymo būdus. Leiskite pasidalyti tuo, ką sužinojau apie ekonomiškai efektyvias šio konkretaus maršruto galimybes.

Pristatymo iš Vietnamo į Indoneziją parinkčių palyginimas

Suprasdami visas skirtingų siuntimo būdų sąnaudas, galėsite pasirinkti ekonomiškiausią būdą, atitinkantį jūsų konkrečius poreikius:

Pristatymo būdas	Tranzito laikas	Išlaidų intervalas	Mažiausias tūris	Geriausia	Pagrindiniai aspektai
Krovinių gabenimas jūra LCL	7-14 dienų	$25-45/CBM + baziniai mokesčiai	0,5-1 CBM	Vidutinio dydžio siuntos	Ekonomiškiausias vidutiniams kiekiams
Krovinių gabenimas jūra FCL	5-10 dienų	$600-1 200/20 pėdų konteineris	~10-15 CBM	Didelės siuntos	Ekonomiškiausia užpildyti 50%+ talpyklą
Krovinių gabenimas oro transportu	2-5 dienos	$5-8/kg	45+ kg	Skubūs / vertingi daiktai	Eksponentiškai brangiau nei krovinių gabenimas jūra
Paštas / elektroninės pašto paslaugos	7-21 diena	$15-30 <10 kg	NETAIKOMA	Mažos pakuotės, pavyzdžiai	Ribotas sekimas, galimi muitinės vėlavimai
Greitasis kurjeris (DHL/FedEx)	2-4 dienos	$50+ 1 kg pakuotei	NETAIKOMA	Dokumentai, pavyzdžiai	Didžiausia kaina, bet patikimiausia mažiems daiktams
Daugiarūšis transportas (sunkvežimiai ir jūrų transportas)	10-20 dienų	Kintamas	Kintamas	Nutolusios vietos	Gerai tinka vidaus paskirties vietoms, esančioms už pagrindinių uostų ribų

Kartą padėjau baldų eksportuotojui, gabenančiam krovinius iš Dong Nai į Džakartą, kuris visiems pavyzdžiams gabenti naudojo oro transportą ir išleido daugiau nei 1TP4 500 T už vieną siuntą. Perėjus prie konsoliduotas krovinių gabenimas jūra (LCL)¹⁰, mes sumažinome jų siuntimo išlaidos⁸ daugiau nei 70%, o prie jų pridedamos tik 8 dienos. tranzito laikas⁹ - vertas kompromisas neskubiems mėginiams.

Vietnamo ir Indonezijos jūrų krovinių gabenimo linija yra nusistovėjusi, iš didžiųjų uostų, tokių kaip Hošiminas ir Hai Phongas, reguliariai vykdomi reisai į Džakartą, Surabają ir kitas Indonezijos paskirties vietas. Didesnėms nei 2-3 kubinių metrų, bet mažesnėms nei pilnas konteineris siuntoms LCL (Less than Container Load - mažesnė nei konteinerio krovinio apimtis) laivyba yra ekonomiškai naudingiausia. Įkainiai paprastai svyruoja nuo $25-45 už kubinį metrą ir $100-200 bazinių mokesčių, todėl šis variantas efektyviai suderina kainą ir gabenimo laiką.

Didesnėms siuntoms, kurios gali užpildyti bent pusę konteinerio, ekonomiškesnis tampa FCL (Full Container Load) gabenimas. 20 pėdų konteineris iš Vietnamo į Indoneziją paprastai kainuoja $600-1200, priklausomai nuo konkrečių uostų ir esamų rinkos sąlygų. Jei jūsų prekės užima daugiau nei 10-15 kubinių metrų, ši galimybė greičiausiai siūlo geresnes siuntimo išlaidas už vienetą nei konsoliduotos siuntos.

Nors krovinių gabenimas oro transportu yra daug greitesnis, jo kaina yra didesnė - paprastai 5-8 kartus brangesnis nei krovinių gabenimas jūra. Siunčiant iš Vietnamo į Indoneziją, galima tikėtis maždaug $5-8 įkainių už kilogramą, jei siunta viršija 45 kg. Šis variantas ekonomiškai naudingas tik didelės vertės, mažo svorio siuntoms arba išties skubiems kroviniams, kai sutaupytas laikas pateisina papildomas išlaidas.

Skirta labai mažoms, mažesnėms nei 10 kg siuntoms, pašto paslaugos, pavyzdžiui, EMS.¹¹ (Express Mail Service) iš Vietnamo pašto siūlo stebėtinai ekonomiškus variantus už $15-30 už siuntinį, tačiau su ribotu sekimu ir skirtingu pristatymo laiku. Nors tai netinka vertingiems komerciniams kroviniams, tai gali būti veiksmingas sprendimas pavyzdžiams ar nedidelės vertės daiktams siųsti.

Paslėptos išlaidos, į kurias reikia atsižvelgti renkantis pristatymo būdą

Nurodyta krovinių vežimo kaina yra tik viena iš bendrų siuntimo išlaidų sudedamųjų dalių. Kad išvengtumėte netikėtumų, atsižvelkite į šias papildomas išlaidas:

Išlaidų kategorija	Tipinis diapazonas	Kaip sumažinti
Kilmės tvarkymas	$50-150	Konsoliduoti siuntas
Eksporto muitinis įforminimas	$30-100	Darbas su patyrusiu ekspeditoriumi
Dokumentų mokesčiai	$20-75 už komplektą	Užtikrinkite tikslų paruošimą iš pirmo karto
Importo muitai ir mokesčiai	0-40% vertės + 10% PVM	Patikrinkite ASEAN tinkamumą
Paskirties tvarkymas	$75-200	Rinkitės ekspeditorius, turinčius savo biurus abiejuose galuose
Paskutinės mylios pristatymas	$30-200+ priklausomai nuo vietos	Apsvarstykite galimybę pasiimti didesnes siuntas iš uosto
Sandėliavimas/išvežimas	$15-50 per dieną	Užtikrinkite, kad dokumentai būtų paruošti iki atvykimo
Draudimas	0,3-0,7% krovinio vertės	Reikalinga vertingoms siuntoms
Fumigacija ir (arba) patikrinimas	$50-200, jei reikia	Prieš siunčiant patikrinkite reikalavimus
Banko mokesčiai	Skiriasi priklausomai nuo mokėjimo būdo	Apsvarstykite T/T alternatyvas mažiems užsakymams

Vienam klientui, gabenančiam tekstilės gaminius iš Vietnamo į Indoneziją, buvo pasiūlytas labai konkurencingas tarifas "nuo uosto iki uosto", tačiau, atsižvelgus į šias papildomas išlaidas, jis galiausiai sumokėjo beveik dvigubai daugiau. Skaidresnis ekspeditorius iš pradžių galėjo nurodyti šiek tiek didesnę kainą, bet į ją įtraukti daugumą šių paslaugų ir gauti didesnę bendrą vertę.

Išlaidų taupymo strategijos gabenant iš Vietnamo į Indoneziją

Remdamasis savo patirtimi valdant šimtus šiuo maršrutu gabenamų siuntų, pateikiu patikrintas strategijas, kaip sumažinti siuntimo išlaidos⁸:

1. Konsoliduokite siuntas: Užuot siuntę kelias nedideles siuntas, konsoliduokite jas į kelias didesnes siuntas. Vienam elektronikos eksportuotojui padėjau sumažinti išlaidas 40%, perėjus nuo kassavaitinių mažų siuntų prie kassavaitinių konsoliduotų siuntų.

2. Optimizuoti pakuotę: Indonezijos muitinės mokesčiai priklauso nuo svorio ir tūrio. Naudojant erdvę taupančią pakuotę galima gerokai sumažinti išlaidas, ypač siunčiant LCL siuntas, kai mokama už tūrinį svorį.

3. Planuokite pagal sezonų pikus: Per Vietnamo ir Indonezijos šventes (ypač per Mėnulio Naujuosius metus ir Ramadaną) siuntimo tarifai paprastai padidėja. Planuodami siuntas ne šiais laikotarpiais, galite užsitikrinti geresnius tarifus.

4. ASEAN privalumų panaudojimas: Užtikrinkite, kad jūsų gaminiams būtų taikomi ASEAN lengvatiniai muitai, pateikdami tinkamus dokumentus. Tai gali padėti sutaupyti iki 40% importo muitų.

5. Palyginti kelis ekspeditorius: Įvairių paslaugų teikėjų įkainiai gali labai skirtis. Visada rekomenduoju gauti bent 3-4 pasiūlymus dėl kiekvienos siuntos, nes esu matęs 30%+ kainų skirtumų už identiškas paslaugas.

6. Derybos dėl apimties įsipareigojimų: Jei siuntas siunčiate reguliariai, įsipareigokite vienam ekspeditoriui pervežti minimalų kiekį, kad užsitikrintumėte lengvatinius tarifus. Šis metodas padėjo vienam iš mano klientų sumažinti krovinių vežimo išlaidas 15-20%, palyginti su neatidėliotinais tarifais.

7. Apsvarstykite skirtingus uostus: Kartais siuntimas iš Da Nango, o ne iš Hošimino, arba į Surabają, o ne į Džakartą, gali būti ekonomiškai naudingesnis, atsižvelgiant į jūsų kilmės ir paskirties vietas.

8. Naudokitės krovinių turgumi: Skaitmeninės platformos, tokios kaip "Freightos" ar "iContainers", leidžia greitai palyginti kelias kainas, nors užmegzti ryšiai su ekspeditoriais dažnai užtikrina geresnę ilgalaikę vertę.

Kaip pasirinkti tinkamą ekspeditorių iš Vietnamo į Indoneziją

Remdamasis savo patirtimi valdant šią prekybos juostą, štai į ką reikėtų atkreipti dėmesį ekspeditorius¹²:

Pagrindinės Vietnamo ir Indonezijos ekspeditorių kvalifikacijos

Kvalifikacija	Kodėl tai svarbu	Kaip patikrinti
Fizinis buvimas	Vietos biurai užtikrina geresnę kontrolę ir bendravimą	Patvirtinkite faktines biurų vietas abiejose šalyse
ASEAN patirtis	Žinios apie lengvatinės prekybos susitarimus ir dokumentus	Paprašykite pateikti konkrečių ASEAN siuntų pavyzdžių
Indonezijos muitinės ekspertizė	Orientuotis sudėtingose importo taisyklėse ir licencijavime	teiraukitės apie konkrečią patirtį, susijusią su jūsų produktų kategorija
Santykiai su vežėjais	Geresni tarifai ir pirmenybė esant pajėgumų trūkumui	Pasiteiraukite, kokius vežėjus jie naudoja ir apimties įsipareigojimai13
Draudimo galimybės	Apsauga nuo praradimo ar sugadinimo	Patikrinkite aprėpties ribas ir žalos atlyginimo procedūras
Daugiakalbis personalas	efektyviai bendrauti vietnamiečių, indoneziečių ir anglų kalbomis	Išbandykite bendravimą pradinės sąveikos metu
Įrašai apie veiklos rezultatus	Įrodytas patikimumas šiame konkrečiame maršrute	Paprašykite panašių klientų rekomendacijų
Technologijų platforma	Siuntų matomumas ir dokumentų valdymas	Užsisakykite jų stebėjimo sistemos demonstracinę versiją
Problemų sprendimas	Gebėjimas susidoroti su neišvengiamais siuntimo iššūkiais	Paklauskite, kaip jie išsprendė konkrečias problemas.
Paslaugų spektras	Prireikus gali vykdyti specialius reikalavimus	Patikrinkite, ar jie siūlo jūsų poreikius atitinkančias paslaugas.

Rinkdamasis ekspeditorius klientams, vykstantiems šiuo maršrutu, ypatingą dėmesį kreipiu į jų indoneziečių Muitinis įforminimas¹⁴ galimybes. Indonezijoje galioja sudėtingos ir dažnai besikeičiančios importo taisyklės, todėl daugelis ekspeditorių, neturinčių specialių žinių, susiduria su brangiai kainuojančiais vėlavimais.

Pirmaujantys ekspeditoriai, aptarnaujantys Vietnamą į Indoneziją

Remdamasis savo patirtimi ir rinkos tyrimais, galiu pasakyti, kad šios bendrovės patikimai aptarnauja Vietnamo ir Indonezijos maršrutą:

1. JojoShip Vietnamas - Mūsų įmonė specializuojasi Pietryčių Azijos prekybos maršrutų srityje ir turi biurus Vietname ir Indonezijoje. Siūlome ypač stiprią muitinės patirtį ir konsoliduoto gabenimo galimybes.

2. DB Schenker Vietnamas - Pasaulinis logistikos paslaugų teikėjas, turintis platų tinklo aprėptį abiejose šalyse ir didelius daugiarūšio vežimo pajėgumus.

3. "DHL Global Forwarding - Puikiai tinka krovinių gabenimui oru ir greitajam gabenimui, pasižymi dideliu patikimumu, tačiau yra aukščiausios kainos.

4. CMA CGM logistika - Naudojasi stipriu patronuojančiosios bendrovės jūrų vežėjų tinklu, kuris užtikrina konkurencingus jūrų krovinių gabenimo tarifus.

5. Ekspeditoriai - Stipri technologijų platforma ir Muitinis įforminimas¹⁴ patirtis, ypač vertinga sudėtingoms siuntoms.

6. "Maersk Vietnam - Tiesioginio vežėjo paslaugos su integruotais logistikos sprendimais "nuo durų iki durų".

7. "Dimerco Express - Azijos specialistas, turintis ypač dideles krovinių gabenimo oro transportu tarp šalių galimybes.

8. Kuehne+Nagel Vietnamas - Pasaulinis tinklas, turintis stiprų sutartinės logistikos ir pridėtinės vertės paslaugų tinklą.

9. APL logistika - Specializuota patirtis mažmeninės prekybos, vartojimo prekių ir automobilių pramonės sektoriuose.

10. Vietos specialistai pavyzdžiui, "Kargoo Indonesia", "AlphaTrans Vietnam" ir "Cargo Rush International", dažnai teikia konkurencingesnes kainas ir individualų aptarnavimą mažesniems siuntėjams.

"Geriausia" ekspeditorius galiausiai priklauso nuo konkrečių jūsų poreikių. Didelės apimties FCL siuntoms su vežėjais susiję ekspeditoriai, pavyzdžiui, "Maersk", dažnai siūlo konkurencingus tarifus. Mišriems kroviniams, kuriuos reikia konsoliduoti, tokie specialistai kaip "JojoShip Vietnam" suteikia vertingos patirties. Laiku skubių siuntų atveju paprastai geriausiai veikia bendrovės, turinčios tvirtus krovinių gabenimo oro transportu tinklus, pavyzdžiui, DHL arba "Dimerco".

Mano patirtis valdant Vietnamo į Indoneziją laivybą

Metams bėgant supratau, kad sėkmingas gabenimas šiuo maršrutu priklauso nuo pasiruošimo ir partnerystės. Vienas ypač sudėtingas atvejis buvo susijęs su pagalba Vietnamo baldų gamintojui eksportuojant rankų darbo gaminius į Indonezijos viešbučio projektą.

Krovinys susidūrė su įvairiomis kliūtimis: medienos gaminiams reikėjo fumigacijos sertifikatų, gamintojas pateikė neišsamius komercinius dokumentus, o Indonezijos pusė laikėsi griežtų projekto terminų. Glaudžiai bendradarbiaudami ir su eksportuotoju, ir su importuotoju, parengėme išsamų kontrolinį sąrašą, kuriame buvo atsižvelgta į visus reikalavimus prieš prekėms išvežant prekes iš Vietnamo gamyklos.

Kai įpusėjus projektui Indonezija netikėtai įgyvendino naujas taisykles, reikalaujančias papildomo medienos apdorojimo sertifikavimo, mūsų vietos komanda Džakartoje galėjo bendradarbiauti su muitinės pareigūnai¹⁵ tiesiogiai, kad būtų išvengta galimo kelių savaičių vėlavimo.

Ši patirtis sustiprino mano įsitikinimą, kad Vietnamo ir Indonezijos laivybos srityje vietinė patirtis tiek kilmės, tiek paskirties vietoje yra neįkainojama. Konkurencingiausias tarifas nieko nereiškia, jei jūsų prekės sulaikomos muitinėje arba susiduriama su netikėtomis atitikties problemomis.

Sėkmingos Vietnamo ir Indonezijos laivybos strategijos kūrimas

Įmonėms, kurios reguliariai vykdo krovinių gabenimą tarp šių šalių, rekomenduoju parengti išsamų požiūrį:

1. Supraskite savo produkto reikalavimus: Nurodykite visas licencijas, sertifikatus ar apribojimus, taikomus konkrečioms jūsų prekėms Indonezijoje.

2. Užmegzkite ryšius su keliais ekspeditoriais: Skirtingi ekspeditoriai pasižymi skirtingais aspektais - palaikykite ryšius su 2-3 specialistais.

3. Sukurkite išsamų dokumentacijos šabloną: Parengti standartizuotus dokumentus, atitinkančius Vietnamo eksporto ir Indonezijos importo reikalavimus.

4. ASEAN privalumų panaudojimas: Užtikrinkite, kad visoms siuntoms būtų taikomas lengvatinis režimas pagal ATIGA, tvarkydami tinkamus dokumentus.

5. Apsvarstykite atsargų strategiją: Reguliarių siuntų atveju įvertinkite galimybę laikyti atsargas Indonezijos muitinės sandėliuose, kad sutrumpintumėte pristatymo laiką ir supaprastintumėte muitinį įforminimą.

6. Rengti nenumatytų atvejų planus: Nustatyti alternatyvius maršrutus, vežėjus ir įvažiavimo punktus, jei sutriktų pirminių uostų veikla.

7. Reguliari rinkos stebėsena: Pietryčių Azijos laivybos tarifai gali smarkiai svyruoti - būkite informuoti apie pajėgumų pokyčius ir tarifų tendencijas.

8. Investuokite į santykius: Stiprūs ryšiai su ekspeditoriumi ir muitinės pareigūnais gali praversti iškilus problemoms.

Vienas klientas, kuris įgyvendino šį strateginį metodą, sutrumpino vidutinę muitinio įforminimo trukmę nuo 7 iki 2 dienų ir tuo pačiu metu sumažino bendras logistikos išlaidas beveik 20%. Svarbiausia buvo pereiti nuo transakcinio požiūrio (ieškant pigiausio tarifo kiekvienai siuntai) prie strateginės partnerystės su ekspeditoriais, kurie specializuojasi šioje konkrečioje prekybos juostoje.

Sezoninių iššūkių Vietnamo ir Indonezijos maršrutuose valdymas

Laivyba tarp Vietnamo ir Indonezijos yra unikali sezoniniai iššūkiai¹⁶ verta planuoti:

Sezonas / laikotarpis	Iššūkis	Strateginis atsakas
Naujieji Mėnulio metai (sausis/vasaris)	Vietnamo gamyklos ir logistikos paslaugų teikėjai uždaromi arba jų paslaugos ribojamos	Užsisakykite vietą prieš 3-4 savaites; kaupkite atsargų rezervą
Ramadanas/Eid (kinta)	Sumažėję pajėgumai ir muitinės vėlavimai Indonezijoje	Tikėkitės ilgesnio laiko tranzito laikas9s; iš anksto parengti dokumentus
Birželio-rugpjūčio mėn.	Papildomi mokesčiai už krovinių gabenimą jūra sezono piko metu	Užsisakykite iš anksto; apsvarstykite sutartinius tarifus
Spalio-gruodžio mėn.	Atostogų spūstys	Rezervuokite vietą prieš 3-4 savaites; lanksčiai įtraukite pristatymo langus
Musonų sezonas (priklauso nuo regiono)	Uostų vėlavimai, kelių transportas

---

Išvada

Norint pasirinkti tinkamą ekspeditorių, gabenantį krovinius iš Vietnamo į Indoneziją, reikia įvertinti ASEAN prekybos taisykles, patikrinti fizinį buvimą abiejose šalyse, palyginti išsamias kainas, įskaitant visus mokesčius, ir patikrinti patikimumą atliekant pradinius pervežimus, prieš užmezgant strateginę partnerystę, kuri optimizuotų jūsų tiekimo grandinę.