Kas ir ekspeditors no Vjetnamas uz Indonēziju?

Uzticamas loģistikas atrašana starp Vjetnamu un Indonēziju var šķist pārsteidzoša. Ņemot vērā, ka ir desmitiem ekspeditoru, kas pretendē uz kompetenci, kā zināt, kurš patiešām var piegādāt jūsu preces droši, laikus un bez neparedzētām izmaksām? Izvēlieties nepareizi, un jūsu sūtījums var aizkavēties nedēļām ilgi.

Kravu ekspeditori, kas apkalpo maršrutu no Vjetnamas uz Indonēziju, ir tādi atzīti pakalpojumu sniedzēji kā JojoShip Vietnam, DB Schenker Vietnam, Maersk Vietnam, Expeditors, DHL Global Forwarding, Kuehne+Nagel Vietnam, Dimerco Express, CMA CGM Logistics un dažādi vietējie speciālisti, kas piedāvā jūras kravu, gaisa kravu un multimodālo pārvadājumu risinājumus.

Kad pirmo reizi sāku palīdzēt uzņēmumiem nosūtīt kravas no Vjetnamas uz Indonēziju, mani pārsteidza šī šķietami vienkāršā Dienvidaustrumāzijas maršruta sarežģītība. Daudzi kravu nosūtītāji saskārās ar kavēšanos, negaidītiem maksājumiem un sliktu saziņu. Ļaujiet man dalīties ar to, ko esmu iemācījies par pareiza ekspeditora izvēli šim īpašajam tirdzniecības ceļam.

Vai par sūtījumu no Vjetnamas uz Indonēziju ir jāmaksā muita?

Vai neesat pārliecināts par muitas nodevām, kas būs jāmaksā par jūsu sūtījumu? Bažījaties, ka negaidīti izdevumi samazinās jūsu peļņu? Muitas nodevas bieži vien ir vissaprotamākais starptautisko pārvadājumu aspekts, jo īpaši starp jaunattīstības tirgiem.

Jā, sūtot preces no Vjetnamas uz Indonēziju, jums ir jāmaksā muitas nodevas un nodokļi, ja vien jūsu precēm nepiemēro ASEAN brīvās tirdzniecības zonas atbrīvojumus. Ievedmuitas nodokļi parasti ir 0-40% no deklarētās vērtības, plus 10% PVN un iespējamie papildu nodokļi atkarībā no produktu kategorijas.

Atceros, kā palīdzēju kādam pirmajam eksportētājam nosūtīt apģērbu paraugus no Hošiminas uz Džakartu. Viņi bija šokēti, kad viņu sūtījums tika aizturēts muitā, jo neparedzēti bija jāmaksā nodokļi. Ļaujiet man izklāstīt, kas jums jāzina par muitas prasībām šajā maršrutā.

Izpratne par muitas procedūrām sūtījumiem no Vjetnamas uz Indonēziju

Muitas process starp Vjetnamu un Indonēziju ietver vairākus svarīgus apsvērumus, kas tieši ietekmē jūsu sūtījuma izmaksas un termiņus:

Aspect	Sīkāka informācija	Kas jums jāzina
ASEAN tirdzniecības priekšrocības	Vjetnama un Indonēzija ir ASEAN dalībvalstis	Daudzām precēm var piemērot samazinātus vai nulles tarifus saskaņā ar ATIGA nolīgumu, ja ir iesniegti atbilstoši dokumenti.
D veidlapas sertifikāts1	Nepieciešams ASEAN preferenciālajam režīmam	Pirms nosūtīšanas jāsaņem no Vjetnamas Tirdzniecības palātas
De minimis slieksnis2	Indonēzija: Pašlaik 3 USD par sūtījumu	Ļoti zems slieksnis nozīmē, ka praktiski visiem komerciālajiem sūtījumiem tiek piemēroti nodokļi.
Ievedmuitas nodokļa likmes3	Diapazons no 0-40% atkarībā no HS koda	Nepieciešama pareiza klasifikācija, lai noteiktu piemērojamo likmi
Pievienotās vērtības nodoklis4	10% par CIF vērtību plus nodokļa summa	Attiecas uz gandrīz visu importu
Luksusa nodoklis5	10-125% par dažām precēm	Attiecas uz transportlīdzekļiem, alkoholu, elektroniku un luksusa precēm.
Ierobežoti priekšmeti	Tekstilizstrādājumi, elektronika, pārtika, farmācija.	Nepieciešamas īpašas atļaujas, un var būt jāveic papildu pārbaudes.
Aizliegti priekšmeti	Narkotikas, ieroči, daži plašsaziņas līdzekļi	Nevar importēt nekādos apstākļos
Importa licences6	NPIK dažiem produktiem	Nepieciešams tekstilizstrādājumiem, elektronikai, rotaļlietām, pārtikai un dzērieniem.
Pārbaude pirms nosūtīšanas7	Var būt nepieciešams noteiktām precēm	Īpaši piemērots pārtikas produktiem, ķīmiskām vielām un elektronikai.

Kad palīdzēju klientam nosūtīt automobiļu detaļas no Hanojas uz Surabaju, mēs saskārāmies ar ievērojamu kavēšanos, jo klients iepriekš nebija nodrošinājis vajadzīgās importa licences. Indonēzijas muitas iestādes aizturēja sūtījumu uz trim nedēļām, kamēr tika iegūta atbilstoša dokumentācija, kā rezultātā uzglabāšanas maksa pārsniedza sākotnējās sūtījuma izmaksas.

ASEAN Preču tirdzniecības nolīgums (ATIGA) piedāvā ievērojamas priekšrocības kravu nosūtītājiem šajā joslā, taču daudzi eksportētāji šīs priekšrocības pienācīgi neizmanto. Lai varētu saņemt preferenciālas nodokļu likmes (bieži vien 0%), jūsu ražojumiem jāatbilst izcelsmes noteikumiem, kas parasti nozīmē, ka vismaz 40% pievienotās vērtības ir pievienota ASEAN teritorijā. Pirms nosūtīšanas jums no Vjetnamas iestādēm jāsaņem D veidlapas sertifikāts.

Attiecībā uz e-komerciju un maziem sūtījumiem Indonēzijas ārkārtīgi zemais de minimis slieksnis - 3 ASV dolāri - nozīmē, ka praktiski visiem komerciālajiem sūtījumiem tiks piemēroti muitas nodokļi. Tas ir ievērojami zemāks nekā daudzās citās valstīs, un tas pārsteidz daudzus sūtītājus, kas sūta sūtījumus pirmo reizi.

Indonēzijā ir ieviesta arī sarežģīta importa ierobežojumu un licencēšanas prasību sistēma. Piemēram, tekstilizstrādājumu importam nepieciešama NPIK (Nomor Pengenal Importir Khusus) licence, savukārt pārtikas produktiem nepieciešama reģistrācija BPOM (Indonēzijas FDA ekvivalents). Ja pirms nosūtīšanas nav saņemti šie apstiprinājumi, jūsu preces var tikt noraidītas vai to sūtīšana var tikt ilgstoši aizkavēta.

Profesionāls ekspeditors ar pieredzi Indonēzijā palīdzēs jums orientēties šajās prasībās, bieži vien sagatavojot muitošanas plānu, pirms jūsu preces tiek izvestas no Vjetnamas. Viņi sniegs padomus par atbilstošu dokumentāciju, precīzu HS kodu klasifikāciju un visām atļaujām, kas nepieciešamas jūsu konkrētajiem produktiem.

---

Kāds ir lētākais veids, kā nosūtīt sūtījumu no Vjetnamas uz Indonēziju?

Vai jums ir problēmas ar augstu nosūtīšanas izmaksas⁸ samazina jūsu peļņu? Neesat pārliecināts, kurš transporta veids piedāvā vislabāko izmaksu un izmaksu līdzsvaru? tranzīta laiks⁹? Šajā maršrutā bieži sastopams izaicinājums ir atrast ekonomiskas pārvadājumu iespējas, nezaudējot uzticamību.

Vislētākais veids, kā nosūtīt kravu no Vjetnamas uz Indonēziju, ir konsolidētais jūras pārvadājums (LCL), kas maksā $25-45 par kubikmetru, pieskaitot bāzes maksu. Mazākiem sūtījumiem pasta pakalpojumi, piemēram, EMS ($15-30 par pakām, kas mazākas par 10 kg), piedāvā ekonomiskas iespējas, savukārt lielākiem apjomiem ir izdevīgi izmantot FCL jūras kravu pārvadājumus ar tarifiem aptuveni $600-1200 par 20 pēdu konteineru.

Kad es sāku palīdzēt uzņēmumiem optimizēt Vjetnamas un Indonēzijas nosūtīšanas izmaksas⁸, es atklāju, ka daudzi pārmaksā, izvēloties nepareizas piegādes metodes. Ļaujiet man dalīties ar to, ko esmu uzzinājis par rentablām iespējām šajā konkrētajā maršrutā.

Piegādes iespēju salīdzināšana no Vjetnamas uz Indonēziju

Izpratne par dažādu sūtīšanas metožu izmaksām palīdz jums izvēlēties visekonomiskāko variantu savām vajadzībām:

Piegādes metode	Tranzīta laiks	Izmaksu diapazons	Minimālais apjoms	Vislabāk piemērots	Galvenie apsvērumi
Jūras kravu pārvadājumi LCL	7-14 dienas	$25-45/CBM + bāzes maksa	0,5-1 CBM	Vidēja izmēra sūtījumi	Visekonomiskākais vidējiem apjomiem
Jūras kravu pārvadājumi FCL	5-10 dienas	$600-1,200/20 pēdu konteiners	~ 10-15 CBM	Lieli sūtījumi	Visrentablākais, lai aizpildītu 50%+ konteineru
Gaisa kravu pārvadājumi	2-5 dienas	$5-8/kg	45+ kg	Steidzami/vērtīgi priekšmeti	Eksponenciāli dārgāk nekā jūras pārvadājumi
Pasta/EMS pakalpojumi	7-21 diena	$15-30 <10 kg	NAV PIEMĒROJAMS	Mazie iepakojumi, paraugi	Ierobežota izsekošana, iespējama muitas kavēšanās
Ātrā kurjera pakalpojumi (DHL/FedEx)	2-4 dienas	$50+ 1 kg iepakojumam	NAV PIEMĒROJAMS	Dokumenti, paraugi	Visaugstākās izmaksas, bet visdrošākais maziem priekšmetiem
Multimodālais transports (kravas transports + jūras transports)	10-20 dienas	Mainīgs	Mainīgs	Attālās atrašanās vietas	Piemērots iekšzemes galamērķiem ārpus lielākajām ostām

Reiz palīdzēju mēbeļu eksportētājam, kas sūtīja no Dong Nai uz Džakartu, kurš visiem saviem paraugiem izmantoja aviopārvadājumus, iztērējot vairāk nekā $500 par sūtījumu. Pārejot uz konsolidētie jūras pārvadājumi (LCL)¹⁰, mēs samazinājām to nosūtīšanas izmaksas⁸ par vairāk nekā 70%, vienlaikus pievienojot tikai 8 dienas. tranzīta laiks⁹ - ir izdevīgs kompromiss attiecībā uz neatliekamiem paraugiem.

Vjetnamas un Indonēzijas jūras kravu pārvadājumu līnija ir labi izveidota, un no lielākajām ostām, piemēram, no Hošiminas un Haifonga, regulāri tiek veikti reisi uz Džakartu, Surabaju un citiem Indonēzijas galamērķiem. Sūtījumiem, kas lielāki par 2-3 kubikmetriem, bet mazāki par pilnu konteineru, LCL (Less than Container Load) pārvadājumi ir visizdevīgākie. Ar likmēm, kas parasti svārstās no $25-45 par kubikmetru plus bāzes maksa $100-200, šī iespēja efektīvi līdzsvaro izmaksas un tranzīta laiku.

Lielākiem sūtījumiem, kas var aizpildīt vismaz pusi konteinera, FCL (Full Container Load) pārvadājumi kļūst ekonomiski izdevīgāki. 20 pēdu konteiners no Vjetnamas uz Indonēziju parasti maksā $600-1200 atkarībā no konkrētajām ostām un pašreizējiem tirgus apstākļiem. Ja jūsu preces aizņem vairāk nekā 10-15 kubikmetrus, šī iespēja, visticamāk, piedāvā labākas izmaksas uz vienu vienību nekā konsolidētie sūtījumi.

Lai gan aviopārvadājumi ir daudz ātrāki, tie ir par augstāku cenu - parasti 5-8 reizes dārgāki nekā jūras pārvadājumi. Attiecībā uz Vjetnamu uz Indonēziju sagaidiet, ka sūtījumiem, kas smagāki par 45 kg, būs jāmaksā aptuveni $5-8 par kilogramu. Šī iespēja ir ekonomiski izdevīga tikai augstas vērtības, maza svara sūtījumiem vai patiešām steidzamiem sūtījumiem, kad laika ietaupījums attaisno papildu izmaksas.

Ļoti maziem sūtījumiem ar svaru līdz 10 kg, pasta pakalpojumi, piemēram, EMS¹¹ (Express Mail Service) no Vjetnamas Pasta piedāvā pārsteidzoši ekonomiskas iespējas par $15-30 par paku, taču ar ierobežotu izsekojamību un mainīgu piegādes laiku. Lai gan tas nav piemērots vērtīgām komerciālām kravām, tas var būt efektīvs risinājums paraugiem vai mazvērtīgiem sūtījumiem.

Slēptās izmaksas, kas jāņem vērā, izvēloties piegādes metodi

Norādītā kravas pārvadāšanas likme ir tikai viena no kopējām pārvadāšanas izmaksām. Lai izvairītos no pārsteigumiem, ņemiet vērā šos papildu izdevumus:

Izmaksu kategorija	Tipisks diapazons	Kā samazināt līdz minimumam
Izcelsmes apstrāde	$50-150	Konsolidēt sūtījumus
Eksporta muitošana	$30-100	Darbs ar pieredzējušu ekspeditoru
Dokumentācijas nodevas	$20-75 par komplektu	Pirmajā reizē nodrošiniet precīzu sagatavošanu
Importa nodevas un nodokļi	0-40% vērtības + 10% PVN	ASEAN atbilstības pārbaude
Galamērķa apstrāde	$75-200	Izvēlieties ekspeditorus ar saviem birojiem abos galos
Pēdējā kilometra piegāde	$30-200+ atkarībā no atrašanās vietas	Apsveriet ostā saņemšanas iespēju lielākiem sūtījumiem
Uzglabāšana/izkraušana	$15-50 dienā	Nodrošināt, lai dokumenti būtu gatavi pirms ierašanās
Apdrošināšana	0,3-0,7% no kravas vērtības	Nepieciešams vērtīgiem sūtījumiem
Fumigācija/pārbaude	$50-200, ja nepieciešams	Pirms nosūtīšanas pārbaudiet prasības
Bankas komisijas maksas	Atkarībā no maksājuma metodes	Apsveriet T/T alternatīvas maziem pasūtījumiem

Vienam klientam, kas sūtīja tekstilpreces no Vjetnamas uz Indonēziju, tika piedāvāta ļoti konkurētspējīga "no ostas uz ostu" likme, bet, ņemot vērā šīs papildu izmaksas, tas maksāja gandrīz divreiz vairāk. Pārredzamāks ekspeditors, iespējams, sākotnēji būtu piedāvājis nedaudz augstāku cenu, bet būtu iekļāvis lielāko daļu šo pakalpojumu, tādējādi iegūstot lielāku kopējo vērtību.

Izmaksu ietaupīšanas stratēģijas Vjetnama - Indonēzija Piegāde

Pamatojoties uz manu pieredzi, kas gūta, pārvaldot simtiem sūtījumu šajā maršrutā, šeit ir aprakstītas pārbaudītas stratēģijas, kā samazināt jūsu nosūtīšanas izmaksas⁸:

1. Sūtījumu konsolidēšana: Tā vietā, lai sūtītu vairākus mazus sūtījumus, apvienojiet tos mazākos, lielākos sūtījumos. Es palīdzēju vienam elektronikas eksportētājam samazināt izmaksas par 40%, pārejot no iknedēļas maziem sūtījumiem uz konsolidētiem sūtījumiem reizi divās nedēļās.

2. Iepakojuma optimizēšana: Indonēzijas muitas nodevas tiek noteiktas atkarībā no svara un tilpuma. Izmantojot ietilpīgu iepakojumu, var ievērojami samazināt izmaksas, jo īpaši LCL sūtījumiem, kur jāmaksā par tilpuma svaru.

3. Plānojiet atbilstoši sezonām: Vjetnamas un Indonēzijas svētku laikā (jo īpaši Lunārā Jaunā gada un Ramadāna svētku laikā) parasti palielinās piegādes tarifi. Plānojot sūtījumus ārpus šiem periodiem, var nodrošināt labākus tarifus.

4. ASEAN priekšrocību izmantošana: Pārliecinieties, ka jūsu produktiem var piemērot ASEAN preferenciālos nodokļus, saņemot atbilstošu dokumentāciju. Tas var ietaupīt līdz pat 40% no ievedmuitas nodokļiem.

5. Salīdziniet vairākus ekspeditorus: Dažādu pakalpojumu sniedzēju cenas var ievērojami atšķirties. Es vienmēr iesaku saņemt vismaz 3-4 piedāvājumus par katru sūtījumu, jo esmu redzējis, ka cenas par identiskiem pakalpojumiem atšķiras par 30%+.

6. Sarunas par apjoma saistībām: Ja sūtījumi tiek sūtīti regulāri, apņemieties ar vienu ekspeditoru nodrošināt minimālo apjomu, lai saņemtu preferenciālas likmes. Šāda pieeja vienam no maniem klientiem palīdzēja samazināt kravas pārvadājumu izmaksas par 15-20%, salīdzinot ar tūlītējiem tarifiem.

7. Apsveriet dažādus portus: Dažreiz sūtījumi no Da Nangas, nevis no Hošiminas, vai uz Surabaju, nevis uz Džakartu, var būt izdevīgāki atkarībā no jūsu izcelsmes un galamērķa vietas.

8. Kravu pārvadājumu tirgus izmantošana: Digitālās platformas, piemēram, Freightos vai iContainers, ļauj ātri salīdzināt vairākus piedāvājumus, tomēr izveidotas attiecības ar ekspeditoriem bieži vien ilgtermiņā sniedz labāku vērtību.

Kā izvēlēties pareizo ekspeditoru Vjetnamai uz Indonēziju

Pamatojoties uz manu pieredzi, pārvaldot šo tirdzniecības joslu, šeit ir aprakstīts, kas ir nepieciešams, lai. kravas ekspeditors¹²:

Vjetnamas un Indonēzijas kravas ekspeditoru pamatkvalifikācija

Kvalifikācija	Kāpēc tas ir svarīgi	Kā pārbaudīt
Fiziskā klātbūtne	Vietējie biroji nodrošina labāku kontroli un saziņu	Apstipriniet faktiskās biroju atrašanās vietas abās valstīs
ASEAN pieredze	Zināšanas par preferenciāliem tirdzniecības nolīgumiem un dokumentāciju	Lūdziet konkrētus piemērus par apstrādātajiem ASEAN sūtījumiem.
Indonēzijas muitas ekspertīze	Orientēšanās sarežģītajos importa noteikumos un licencēšanā	Jautājiet par konkrētu pieredzi ar jūsu produktu kategoriju.
Pārvadātāju attiecības	Labāki tarifi un prioritāte jaudas ierobežojumu laikā	Pajautājiet, kurus pārvadātājus viņi izmanto, un apjoma saistības13
Apdrošināšanas iespējas	Aizsardzība pret nozaudēšanu vai bojājumiem	Pārbaudiet seguma limitus un prasību procedūras
Daudzvalodu personāls	efektīvi sazināties vjetnamiešu, indonēziešu un angļu valodā.	Pārbaudīt saziņu sākotnējās mijiedarbībās
Veikuma vēsture	Pierādīta uzticamība šajā konkrētajā maršrutā	Pieprasiet atsauces no līdzīgiem klientiem
Tehnoloģiju platforma	Sūtījumu redzamība un dokumentācijas pārvaldība	Pieprasīt viņu izsekošanas sistēmas demo versiju
Problēmas atrisināšana	Spēja risināt neizbēgamas piegādes problēmas	Pajautājiet, kā viņi ir atrisinājuši konkrētas problēmas
Pakalpojumu klāsts	Pēc vajadzības var izpildīt īpašas prasības	Pārliecinieties, ka viņi piedāvā jūsu vajadzībām atbilstošus pakalpojumus.

Izvēloties ekspeditorus klientiem šajā maršrutā, es pievēršu īpašu uzmanību to indonēziešu valodai. muitošana¹⁴ spējas. Indonēzijā ir sarežģīti importa noteikumi, kas bieži mainās, un daudzi ekspeditori bez specializētām zināšanām saskaras ar dārgiem kavējumiem.

Vadošie ekspeditori, kas apkalpo Vjetnamu uz Indonēziju

Pamatojoties uz manu pieredzi un tirgus izpēti, šie uzņēmumi ir izveidojuši uzticamus pakalpojumus Vjetnamas un Indonēzijas maršrutā:

1. JojoShip Vjetnama - Mūsu uzņēmums specializējas Dienvidaustrumāzijas tirdzniecības maršrutos, un tam ir biroji gan Vjetnamā, gan Indonēzijā. Mēs piedāvājam īpaši labas muitas zināšanas un konsolidētas pārvadājumu iespējas.

2. DB Schenker Vjetnama - Globāls loģistikas pakalpojumu sniedzējs ar plašu tīkla pārklājumu abās valstīs un spēcīgām multimodālo pārvadājumu iespējām.

3. DHL Globālā ekspedīcija - Lieliski piemērots gaisa kravu pārvadājumiem un ekspressūtījumiem ar augstu uzticamību, bet augstāku cenu.

4. CMA CGM loģistika - izmanto mātesuzņēmuma spēcīgo jūras pārvadātāju tīklu, lai nodrošinātu konkurētspējīgas jūras pārvadājumu likmes.

5. Ekspeditori - Spēcīga tehnoloģiju platforma un muitošana¹⁴ zināšanas, kas ir īpaši vērtīgas sarežģītu sūtījumu gadījumā.

6. Maersk Vjetnama - Tiešā pārvadātāja pakalpojumi ar integrētiem loģistikas risinājumiem "no durvīm līdz durvīm".

7. Dimerco Express - Āzijas speciālists ar īpaši spēcīgām gaisa kravu pārvadājumu iespējām starp valstīm.

8. Kuehne+Nagel Vjetnama - Globāls tīkls ar spēcīgu līgumdarbu loģistiku un pievienotās vērtības pakalpojumiem.

9. APL loģistika - Specializētas zināšanas mazumtirdzniecības, patēriņa preču un autobūves nozarēs.

10. Vietējie speciālisti piemēram, Kargoo Indonesia, AlphaTrans Vietnam un Cargo Rush International - bieži vien nodrošina konkurētspējīgākus tarifus un personalizētus pakalpojumus mazākiem kravu nosūtītājiem.

"Labākais" ekspeditors ir atkarīgs no jūsu īpašajām vajadzībām. Liela apjoma FCL kravām ar pārvadātāju saistītie ekspeditori, piemēram, Maersk, bieži vien piedāvā konkurētspējīgus tarifus. Jauktām kravām, kurām nepieciešama konsolidācija, tādi speciālisti kā JojoShip Vietnam sniedz vērtīgas zināšanas. Sūtījumiem, kas steidzami jānogādā laikā, parasti vislabāk darbojas uzņēmumi ar spēcīgu gaisa kravu pārvadājumu tīklu, piemēram, DHL vai Dimerco.

Mana pieredze Vjetnama - Indonēzija Piegāde

Gadu gaitā esmu iemācījies, ka veiksmīga pārvadāšana šajā maršrutā ir atkarīga no sagatavošanās un partnerības. Viens īpaši sarežģīts gadījums bija saistīts ar palīdzību Vjetnamas mēbeļu ražotājam eksportēt ar rokām darinātus izstrādājumus uz Indonēzijas viesnīcas projektu.

Sūtījums saskārās ar vairākiem šķēršļiem: koksnes izstrādājumiem bija nepieciešami fumigācijas sertifikāti, ražotājs bija iesniedzis nepilnīgu tirdzniecības dokumentāciju, bet Indonēzijas puse bija saspringti projekta izpildes termiņi. Cieši sadarbojoties gan ar eksportētāju, gan importētāju, mēs izstrādājām visaptverošu kontrolsarakstu, kurā bija iekļautas visas prasības, pirms preces tika izvestas no Vjetnamas rūpnīcas.

Kad Indonēzija projekta vidū pēkšņi ieviesa jaunus noteikumus, kas pieprasīja papildu koksnes apstrādes sertifikāciju, mūsu vietējā komanda Džakartā varēja sadarboties ar. muitas amatpersonas¹⁵ tieši, lai izvairītos no iespējamas kavēšanās nedēļām ilgi.

Šī pieredze nostiprināja manu pārliecību, ka Vjetnamas un Indonēzijas pārvadājumu jomā vietējās zināšanas gan izcelsmes, gan galamērķa vietā ir nenovērtējamas. Viskonkurētspējīgākā likme neko nenozīmē, ja jūsu preces tiek aizturētas muitā vai saskaras ar neparedzētām atbilstības problēmām.

Veiksmīgas Vjetnamas un Indonēzijas kuģniecības stratēģijas izveide

Uzņēmumiem, kas regulāri veic pārvadājumus starp šīm valstīm, iesaku izstrādāt visaptverošu pieeju:

1. Izpratne par produkta prasībām: Norādiet visas licences, sertifikātus vai ierobežojumus, kas piemērojami jūsu konkrētajām precēm Indonēzijā.

2. Izveidojiet attiecības ar vairākiem ekspeditoriem: Dažādi ekspeditori izceļas dažādos aspektos - uzturiet attiecības ar 2-3 speciālistiem.

3. Izveidojiet detalizētas dokumentācijas veidni: Izstrādāt standartizētus dokumentus, kas atbilst gan Vjetnamas eksporta, gan Indonēzijas importa prasībām.

4. ASEAN priekšrocību izmantošana: Nodrošināt, lai visi sūtījumi atbilstu ATIGA preferenciālajam režīmam, nodrošinot atbilstošu dokumentāciju.

5. Apsveriet inventāra stratēģiju: Regulāriem sūtījumiem novērtējiet krājumu uzturēšanu Indonēzijas muitas noliktavās, lai saīsinātu piegādes laiku un vienkāršotu muitošanu.

6. Izstrādāt ārkārtas rīcības plānus: Noteikt alternatīvus maršrutus, pārvadātājus un ievešanas punktus, ja primārajās ostās rodas traucējumi.

7. Regulāra tirgus uzraudzība: Dienvidaustrumu Āzijas kuģniecības likmes var ievērojami svārstīties - esiet informēti par jaudas izmaiņām un likmju tendencēm.

8. Ieguldiet attiecībās: Izveidojot ciešus kontaktus gan ar ekspeditoru, gan ar muitas ierēdņiem, var gūt labumu, ja rodas problēmas.

Viens klients, kas īstenoja šo stratēģisko pieeju, samazināja vidējo muitošanas laiku no 7 dienām līdz tikai 2 dienām, vienlaikus samazinot kopējās loģistikas izmaksas par gandrīz 20%. Galvenais bija pāreja no darījumu pieejas (atrast vislētāko likmi katram sūtījumam) uz stratēģisku partnerību ar ekspeditoriem, kuri specializējās šajā konkrētajā tirdzniecības virzienā.

Sezonas problēmu pārvaldība Vjetnamas un Indonēzijas maršrutos

Kuģniecība starp Vjetnamu un Indonēziju ir unikāla sezonas izaicinājumi¹⁶ vērts plānot:

Sezona/periods	Izaicinājums	Stratēģiskā reakcija
Mēness Jaunais gads (janvāris/februāris)	Vjetnamas rūpnīcu un loģistikas pakalpojumu sniedzēju slēgšana vai pakalpojumu ierobežošana	Rezervējiet vietu 3-4 nedēļas iepriekš; veidojiet krājumu rezervi.
Ramadāns/Eid (mainās)	Samazināta jauda un muitas kavējumi Indonēzijā	Gaidiet ilgāku laiku tranzīta laiks9s; savlaicīgi sagatavot dokumentāciju
Jūnijs-augusts	Piecenojumi jūras kravu pārvadājumiem sezonas maksimuma laikā	Rezervēšanu veiciet iepriekš; apsveriet līgumcenas
Oktobris-decembris	Brīvdienu sastrēgumi	Rezervējiet vietu 3-4 nedēļas uz priekšu; piegādes logos paredziet elastīgumu.
Musonu sezona (atkarīgs no reģiona)	Ostas aizkavēšanās, autotransporta

---

Secinājums

Lai izvēlētos pareizo ekspeditoru sūtījumiem no Vjetnamas uz Indonēziju, ir jāizvērtē zināšanas par ASEAN tirdzniecības noteikumiem, jāpārbauda fiziskā klātbūtne abās valstīs, jāsalīdzina visaptveroši piedāvājumi, tostarp visas maksas, un jāpārbauda uzticamība ar sākotnējiem sūtījumiem, pirms izveidot stratēģisku partnerību, kas optimizē jūsu piegādes ķēdi.