{"id":2004,"date":"2025-10-20T14:05:30","date_gmt":"2025-10-20T14:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jojoshipping.com\/?p=2004"},"modified":"2025-10-21T13:55:10","modified_gmt":"2025-10-21T13:55:10","slug":"fast-vietnam-to-indonesia-sea-freight-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/fast-vietnam-to-indonesia-sea-freight-guide\/","title":{"rendered":"Quem oferece o frete mar\u00edtimo mais r\u00e1pido do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia?"},"content":{"rendered":"

Levar produtos do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia rapidamente pode ser um pesadelo log\u00edstico. Atrasos, conex\u00f5es perdidas e tempos de tr\u00e2nsito pouco claros criam incertezas que prejudicam as rela\u00e7\u00f5es comerciais e interrompem as cadeias de suprimentos.<\/p>\n

O frete mar\u00edtimo mais r\u00e1pido do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia \u00e9 fornecido pela Fluent Cargo, Haulx e FNM Vietnam, oferecendo servi\u00e7os diretos da cidade de Ho Chi Minh para Jacarta em apenas 4 a 5 dias. Outros fornecedores confi\u00e1veis incluem a King Freight Logistics Vietnam e a JojoShip Vietnam, com tempos de tr\u00e2nsito que variam de 7 a 10 dias.<\/strong><\/p>\n

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Frete mar\u00edtimo r\u00e1pido do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia sendo carregado<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Encontrar a op\u00e7\u00e3o de frete mar\u00edtimo mais r\u00e1pida entre o Vietn\u00e3 e a Indon\u00e9sia exige mais do que apenas comparar os tempos de tr\u00e2nsito anunciados. Como algu\u00e9m que j\u00e1 coordenou in\u00fameras remessas nessa rota, aprendi que v\u00e1rios fatores al\u00e9m do cronograma b\u00e1sico determinam a velocidade real de entrega. Deixe-me compartilhar o que realmente importa ao selecionar um parceiro de frete para essa rota comercial espec\u00edfica.<\/p>\n

Quanto tempo leva para enviar do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia?<\/h2>\n

As empresas lutam com tempos de remessa imprevis\u00edveis entre o Vietn\u00e3 e a Indon\u00e9sia. Estimativas vagas das transportadoras e atrasos inesperados criam pesadelos na programa\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e clientes desapontados \u00e0 espera de suas mercadorias.<\/p>\n

A remessa do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia normalmente leva de 4 a 10 dias por via mar\u00edtima para remessas FCL (Full Container Load) em rotas diretas. As remessas LCL (Less than Container Load) geralmente levam de 7 a 14 dias devido ao manuseio adicional. Os servi\u00e7os de frete mar\u00edtimo expresso podem fazer entregas em at\u00e9 4 dias da cidade de Ho Chi Minh para Jacarta.<\/strong><\/p>\n

\"Shipping
Compara\u00e7\u00e3o do tempo de tr\u00e2nsito para diferentes m\u00e9todos de envio do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

O tempo de remessa entre o Vietn\u00e3 e a Indon\u00e9sia varia significativamente com base em v\u00e1rios fatores importantes que nem sempre s\u00e3o \u00f3bvios nas cota\u00e7\u00f5es iniciais. Ap\u00f3s anos gerenciando essa rota espec\u00edfica, identifiquei os elementos cr\u00edticos que determinam os tempos reais de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Fatores de tempo de tr\u00e2nsito do frete mar\u00edtimo do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rota<\/th>\nTipo de servi\u00e7o<\/th>\nTempo de tr\u00e2nsito padr\u00e3o<\/th>\nTempo de tr\u00e2nsito expresso<\/th>\nPrincipais fatores que afetam a velocidade<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HCMC para Jacarta<\/td>\nFCL direto<\/td>\n7-8 dias<\/td>\n4-5 dias<\/td>\nDisponibilidade direta de navios, congestionamento de portos<\/td>\n<\/tr>\n
HCMC para Surabaya<\/td>\nFCL direto<\/td>\n8 a 10 dias<\/td>\n6-7 dias<\/td>\nMenos servi\u00e7os diretos, prioridade de porto secund\u00e1rio<\/td>\n<\/tr>\n
Hai Phong para Jakarta<\/td>\nFCL<\/td>\n10-12 dias<\/td>\n7-8 dias<\/td>\nA origem do norte do Vietn\u00e3 aumenta os dias de tr\u00e2nsito<\/td>\n<\/tr>\n
HCMC para Jacarta<\/td>\nLCL<\/td>\n10-14 dias<\/td>\n7 a 10 dias<\/td>\nTempo de consolida\u00e7\u00e3o, atrasos na desconsolida\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Vung Tau para Jacarta<\/td>\nFCL<\/td>\n6-8 dias<\/td>\n4-5 dias<\/td>\nServi\u00e7os diretos emergentes, menos congestionamento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O que muitos remetentes n\u00e3o percebem \u00e9 que transbordo<\/a>1<\/a><\/sup> afeta significativamente os tempos de tr\u00e2nsito. Muitos servi\u00e7os Vietn\u00e3-Indon\u00e9sia n\u00e3o s\u00e3o realmente diretos, mas passam por Cingapura ou Mal\u00e1sia. Descobri que os servi\u00e7os mais r\u00e1pidos evitam transbordo<\/a>1<\/a><\/sup> inteiramente, navegando diretamente dos portos vietnamitas para os destinos indon\u00e9sios. Embora esses servi\u00e7os diretos possam partir com menos frequ\u00eancia, eles podem reduzir o tempo de tr\u00e2nsito em 3 a 5 dias em compara\u00e7\u00e3o com as rotas transbordadas.<\/p>\n

A escolha do porto tamb\u00e9m afeta drasticamente a velocidade. Embora a cidade de Ho Chi Minh (terminal de Cat Lai) e Jacarta (Tanjung Priok) sejam os port\u00f5es de entrada mais comuns, eles tamb\u00e9m apresentam os maiores congestionamentos. Ajudei clientes a conseguir entregas mais r\u00e1pidas usando portos secund\u00e1rios como Vung Tau, no Vietn\u00e3, ou Surabaya, na Indon\u00e9sia, quando seus destinos finais tornam essas alternativas pr\u00e1ticas. Esses portos menos congestionados geralmente oferecem tempos de resposta mais r\u00e1pidos para os navios e libera\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria, \u00e0s vezes reduzindo de 1 a 2 dias do tr\u00e2nsito total.<\/p>\n

Outro fator cr\u00edtico \u00e9 o processo de libera\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria<\/a>2<\/a><\/sup>. Os procedimentos alfandeg\u00e1rios da Indon\u00e9sia s\u00e3o notoriamente complexos, com exig\u00eancias de documenta\u00e7\u00e3o que podem atrasar as remessas em v\u00e1rios dias se n\u00e3o forem devidamente preparadas. Os provedores de frete mais r\u00e1pidos mant\u00eam equipes alfandeg\u00e1rias dedicadas na Indon\u00e9sia, que pr\u00e9-liberam as remessas antes da chegada, garantindo a libera\u00e7\u00e3o imediata quando o navio atraca. Essa abordagem fez com que meus clientes economizassem de 2 a 3 dias em compara\u00e7\u00e3o com os procedimentos de libera\u00e7\u00e3o padr\u00e3o.<\/p>\n

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Qual \u00e9 o principal porto de embarque da Indon\u00e9sia?<\/h2>\n

Encontrar informa\u00e7\u00f5es precisas sobre os portos da Indon\u00e9sia gera confus\u00e3o para as empresas que fazem remessas do Vietn\u00e3. Com recursos portu\u00e1rios e tempos de processamento pouco claros, selecionar o destino errado pode acrescentar dias ou semanas aos cronogramas de entrega.<\/p>\n

Tanjung Priok, em Jacarta, \u00e9 o principal porto de embarque da Indon\u00e9sia, movimentando mais de 50% da carga internacional do pa\u00eds. Outros portos importantes incluem Tanjung Perak (Surabaya), Belawan (Medan), Makassar e Semarang. Para o com\u00e9rcio entre o Vietn\u00e3 e a Indon\u00e9sia, Tanjung Priok oferece as conex\u00f5es mais frequentes e os tempos de processamento mais r\u00e1pidos.<\/strong><\/p>\n

\"Aerial
Principal porto de embarque da Indon\u00e9sia - Tanjung Priok, em Jacarta<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Entender a infraestrutura portu\u00e1ria da Indon\u00e9sia \u00e9 essencial para otimizar a velocidade de remessa do Vietn\u00e3. Cada um dos principais portos da Indon\u00e9sia tem caracter\u00edsticas distintas que afetam os tempos de tr\u00e2nsito, a efici\u00eancia do manuseio e as capacidades de distribui\u00e7\u00e3o posterior. Minha experi\u00eancia na coordena\u00e7\u00e3o de remessas para v\u00e1rios destinos indon\u00e9sios me deu informa\u00e7\u00f5es valiosas sobre essas diferen\u00e7as.<\/p>\n

Compara\u00e7\u00e3o dos principais portos da Indon\u00e9sia<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Porto<\/th>\nLocaliza\u00e7\u00e3o<\/th>\nVolume anual de cont\u00eaineres<\/th>\nServi\u00e7os diretos do Vietn\u00e3<\/th>\nEfici\u00eancia alfandeg\u00e1ria<\/th>\nMelhor para<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tanjung Priok<\/a>3<\/a><\/sup><\/td>\nJakarta<\/td>\n7,6 milh\u00f5es de TEUs<\/td>\nV\u00e1rias vezes por semana<\/td>\nModerado<\/td>\nJava Central\/Oeste, \u00e1rea de Jacarta<\/td>\n<\/tr>\n
Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup><\/td>\nSurabaya<\/td>\n3,9 milh\u00f5es de TEUs<\/td>\nSemanal<\/td>\nBom<\/td>\nJava Oriental, Bali, leste da Indon\u00e9sia<\/td>\n<\/tr>\n
Belawan<\/td>\nMedan<\/td>\n1,2 milh\u00e3o de TEUs<\/td>\nLimitado, geralmente via Cingapura<\/td>\nDesafiador<\/td>\nSumatra<\/td>\n<\/tr>\n
Makassar<\/td>\nSulawesi do Sul<\/td>\n1,1 milh\u00e3o de TEUs<\/td>\nMuito limitado<\/td>\nModerado<\/td>\nLeste da Indon\u00e9sia<\/td>\n<\/tr>\n
Semarang<\/td>\nJava Central<\/td>\n0,8 milh\u00e3o de TEUs<\/td>\nLimitada<\/td>\nBom<\/td>\nJava Central<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O dom\u00ednio de Tanjung Priok no transporte mar\u00edtimo da Indon\u00e9sia fica claro por seu volume, mas tamanho nem sempre se traduz em velocidade. Descobri que, embora Priok ofere\u00e7a as conex\u00f5es mais frequentes do Vietn\u00e3, sua efici\u00eancia pode variar drasticamente dependendo de fatores sazonais. Durante a esta\u00e7\u00e3o chuvosa da Indon\u00e9sia (outubro-abril), a precipita\u00e7\u00e3o intensa pode retardar significativamente as opera\u00e7\u00f5es. O porto tamb\u00e9m sofre congestionamentos c\u00edclicos, sendo que as semanas que antecedem o Ramad\u00e3 e os feriados de fim de ano s\u00e3o particularmente desafiadores.<\/p>\n

A infraestrutura portu\u00e1ria da Indon\u00e9sia melhorou substancialmente nos \u00faltimos anos. O New Priok Container Terminal 1 (NPCT1) de Tanjung Priok modernizou as opera\u00e7\u00f5es e reduziu o tempo de espera dos navios em at\u00e9 60% em compara\u00e7\u00e3o com os terminais mais antigos. Quando fa\u00e7o remessas para Jacarta, agora solicito especificamente o roteamento NPCT1 sempre que poss\u00edvel, pois isso normalmente economiza de 1 a 2 dias no tempo de processamento do porto.<\/p>\n

Para destinos no leste da Indon\u00e9sia, o Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup> O porto de S\u00e3o Paulo geralmente oferece uma entrega mais r\u00e1pida de ponta a ponta, apesar de ter menos conex\u00f5es diretas do Vietn\u00e3. Esse paradoxo ocorre porque Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup> geralmente tem mais efici\u00eancia processamento alfandeg\u00e1rio<\/a>5<\/a><\/sup> e menos congestionamento do que Tanjung Priok<\/a>3<\/a><\/sup>. Para remessas destinadas a East Java, Bali ou pontos ao leste, a rota por Surabaya pode reduzir o tempo total de tr\u00e2nsito em 2 a 3 dias em compara\u00e7\u00e3o com o desembarque em Jacarta e a organiza\u00e7\u00e3o do transporte terrestre.<\/p>\n

Indon\u00e9sia leis de cabotagem<\/a>6<\/a><\/sup>As restri\u00e7\u00f5es impostas \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras nas rotas dom\u00e9sticas criam uma complexidade adicional para as remessas que precisam ser transportadas. Os fornecedores de frete mais r\u00e1pidos mant\u00eam parcerias com linhas de navega\u00e7\u00e3o dom\u00e9sticas da Indon\u00e9sia que podem transferir rapidamente cargas internacionais para portos menores em todo o arquip\u00e9lago. Essa abordagem integrada evita os atrasos que geralmente ocorrem quando os trechos internacionais e dom\u00e9sticos s\u00e3o tratados separadamente.<\/p>\n

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Como a JojoShip pode oferecer um frete mar\u00edtimo mais r\u00e1pido do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia?<\/h2>\n

Encontrar um parceiro de frete confi\u00e1vel que cumpra consistentemente os tempos de tr\u00e2nsito prometidos parece imposs\u00edvel. Ap\u00f3s v\u00e1rias decep\u00e7\u00f5es com remessas atrasadas, as empresas t\u00eam dificuldade em confiar nas afirma\u00e7\u00f5es de qualquer fornecedor sobre a rapidez do servi\u00e7o.<\/p>\n

A JojoShip oferece frete mar\u00edtimo mais r\u00e1pido do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia por meio de parcerias diretas com transportadoras, aloca\u00e7\u00f5es de reservas priorit\u00e1rias, servi\u00e7os de consolida\u00e7\u00e3o de LCL expresso e processamento alfandeg\u00e1rio de pr\u00e9-desembara\u00e7o. Nosso servi\u00e7o porta a porta da Cidade de Ho Chi Minh para Jacarta atinge consistentemente prazos de entrega de 7 dias, mais r\u00e1pido do que a m\u00e9dia do setor de 10 a 14 dias.<\/strong><\/p>\n

\"JojoShip
Opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica da JojoShip Vietn\u00e3, manuseio de frete mar\u00edtimo expresso<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Na JojoShip, desenvolvemos estrat\u00e9gias espec\u00edficas para acelerar as remessas Vietn\u00e3-Indon\u00e9sia com base em nossa profunda experi\u00eancia nessa rota comercial. Nossa abordagem combina vantagens operacionais com roteamento estrat\u00e9gico para oferecer servi\u00e7os de frete mar\u00edtimo realmente mais r\u00e1pidos.<\/p>\n

Vantagens do Frete Mar\u00edtimo Expresso Vietn\u00e3-Indon\u00e9sia da JojoShip<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Elemento de servi\u00e7o<\/th>\nEconomia de tempo<\/th>\nComo conseguimos isso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Parcerias diretas com operadoras<\/td>\n2-3 dias<\/td>\nAloca\u00e7\u00e3o garantida em navios diretos que contornam o transbordo de Cingapura\/Mal\u00e1sia<\/td>\n<\/tr>\n
Manuseio priorit\u00e1rio de terminais<\/td>\n1-2 dias<\/td>\nContratos de manuseio preferencial com os terminais de HCMC e Jacarta<\/td>\n<\/tr>\n
Consolida\u00e7\u00e3o expressa de LCL<\/td>\n2-3 dias<\/td>\nConsolida\u00e7\u00f5es semanais dedicadas com carga\/descarga r\u00e1pida<\/td>\n<\/tr>\n
Documenta\u00e7\u00e3o antes da chegada<\/td>\n1-2 dias<\/td>\nDocumenta\u00e7\u00e3o preparada e enviada dias antes da chegada do navio<\/td>\n<\/tr>\n
Fast-Track alfandeg\u00e1rio<\/td>\n1-3 dias<\/td>\nParcerias com despachantes aduaneiros em ambos os pa\u00edses para agilizar a libera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nossa abordagem para agilizar o frete mar\u00edtimo come\u00e7a com a sele\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de navios. Diferentemente dos agentes de carga em geral, que fazem reservas em qualquer navio dispon\u00edvel, n\u00f3s nos concentramos especificamente em servi\u00e7os diretos que partem de Cat Lai (Cidade de Ho Chi Minh) e Vung Tau para Jacarta e Surabaya. Por meio de parcerias de longo prazo com as transportadoras, garantimos aloca\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias nesses servi\u00e7os, mesmo durante as temporadas de pico, quando a maioria dos despachantes enfrenta rejei\u00e7\u00f5es ou cancelamentos de reservas.<\/p>\n

Para remessas LCL, que tradicionalmente enfrentam os maiores atrasos, desenvolvemos um programa de consolida\u00e7\u00e3o expressa. Em vez de esperar que os consolidadores gerais encham os cont\u00eaineres (o que pode acrescentar de 3 a 7 dias aos tempos de tr\u00e2nsito), operamos nossas pr\u00f3prias consolida\u00e7\u00f5es semanais em programa\u00e7\u00f5es fixas. Essa abordagem nos permite oferecer tempos de tr\u00e2nsito semelhantes aos do FCL para remessas LCL, uma vantagem significativa para empresas que enviam volumes menores.<\/p>\n

Nossa experi\u00eancia em alf\u00e2ndega no Vietn\u00e3 e na Indon\u00e9sia proporciona uma economia substancial de tempo. Mantemos equipes especializadas em Jacarta que iniciam a prepara\u00e7\u00e3o do desembara\u00e7o no momento em que a carga deixa o Vietn\u00e3. Quando as embarca\u00e7\u00f5es chegam \u00e0s \u00e1guas indon\u00e9sias, a maioria de nossas remessas j\u00e1 concluiu a revis\u00e3o da documenta\u00e7\u00e3o e est\u00e1 pronta para libera\u00e7\u00e3o imediata assim que atracada. Esse processo de libera\u00e7\u00e3o antes da chegada normalmente economiza de 1 a 3 dias em compara\u00e7\u00e3o com os procedimentos padr\u00e3o.<\/p>\n

Para empresas que exigem a entrega mais r\u00e1pida, oferecemos um servi\u00e7o premium de frete mar\u00edtimo com \"tempo definido\" que garante a entrega dentro de prazos espec\u00edficos. Esse servi\u00e7o inclui planejamento de conting\u00eancia com op\u00e7\u00f5es de rotas alternativas que podem ser ativadas se ocorrerem atrasos com a transportadora principal. Embora um pouco mais caro do que a remessa padr\u00e3o, esse servi\u00e7o garantido oferece tranquilidade para remessas urgentes por uma fra\u00e7\u00e3o dos custos do frete a\u00e9reo.<\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n

O frete mar\u00edtimo mais r\u00e1pido do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia \u00e9 oferecido por fornecedores especializados como Fluent Cargo, Haulx e JojoShip Vietnam, com servi\u00e7os diretos que atingem tempos de tr\u00e2nsito de 4 a 5 dias. Para uma remessa confi\u00e1vel entre esses pa\u00edses, selecione despachantes com parcerias diretas com navios, experi\u00eancia em alf\u00e2ndega de pr\u00e9-desembara\u00e7o e opera\u00e7\u00f5es estabelecidas no Vietn\u00e3 e na Indon\u00e9sia para garantir que sua carga seja transportada com velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n

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    \n
  1. \n

    Understanding transshipment can help shippers avoid delays and optimize their logistics strategies. ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Familiarizing with customs clearance can prevent delays and ensure smoother shipping experiences. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Explore the benefits of Tanjung Priok, Indonesia's main shipping port, to optimize your shipping strategy. ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Learn about Tanjung Perak's efficiency and advantages for shipping to Eastern Indonesia. ↩<\/a> ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    Explore how customs processing affects shipping times and learn strategies to mitigate delays. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  6. \n

    Understand the implications of cabotage laws on shipping routes and logistics in Indonesia. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Levar produtos do Vietn\u00e3 para a Indon\u00e9sia rapidamente pode ser um pesadelo log\u00edstico. Atrasos, conex\u00f5es perdidas e tempos de tr\u00e2nsito pouco claros criam [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2020,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Fast Vietnam to Indonesia Sea Freight Guide","_seopress_titles_desc":"Sea shipping from Vietnam to Indonesia takes 4-10 days for FCL, 7-14 days for LCL, and 4 days for express services from Ho Chi Minh to Jakarta.","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-2004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jojoship-vietnam-to-indonesia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2004"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2029,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004\/revisions\/2029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}