{"id":2004,"date":"2025-10-20T14:05:30","date_gmt":"2025-10-20T14:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jojoshipping.com\/?p=2004"},"modified":"2025-10-21T13:55:10","modified_gmt":"2025-10-21T13:55:10","slug":"fast-vietnam-to-indonesia-sea-freight-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/fast-vietnam-to-indonesia-sea-freight-guide\/","title":{"rendered":"Vem erbjuder den snabbaste sj\u00f6frakten fr\u00e5n Vietnam till Indonesien?"},"content":{"rendered":"

Att snabbt f\u00e5 produkter fr\u00e5n Vietnam till Indonesien kan vara en logistisk mardr\u00f6m. F\u00f6rseningar, missade anslutningar och oklara transittider skapar os\u00e4kerhet som skadar aff\u00e4rsrelationer och st\u00f6r leveranskedjor.<\/p>\n

Den snabbaste sj\u00f6frakten fr\u00e5n Vietnam till Indonesien tillhandah\u00e5lls av Fluent Cargo, Haulx och FNM Vietnam, som erbjuder direkttj\u00e4nster fr\u00e5n Ho Chi Minh City till Jakarta p\u00e5 bara 4-5 dagar. Andra p\u00e5litliga leverant\u00f6rer \u00e4r King Freight Logistics Vietnam och JojoShip Vietnam, med transittider p\u00e5 mellan 7-10 dagar.<\/strong><\/p>\n

\"Container
Snabb sj\u00f6frakt fr\u00e5n Vietnam till Indonesien som laddas<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

F\u00f6r att hitta det snabbaste sj\u00f6fraktsalternativet mellan Vietnam och Indonesien kr\u00e4vs mer \u00e4n att bara j\u00e4mf\u00f6ra annonserade transittider. Jag har koordinerat otaliga transporter p\u00e5 den h\u00e4r rutten och har l\u00e4rt mig att flera faktorer ut\u00f6ver det grundl\u00e4ggande schemat avg\u00f6r den faktiska leveranshastigheten. L\u00e5t mig ber\u00e4tta vad som verkligen spelar roll n\u00e4r man v\u00e4ljer en fraktpartner f\u00f6r denna specifika handelsv\u00e4g.<\/p>\n

Hur l\u00e5ng tid tar det att skicka fr\u00e5n Vietnam till Indonesien?<\/h2>\n

F\u00f6retag k\u00e4mpar med of\u00f6ruts\u00e4gbara leveranstider mellan Vietnam och Indonesien. Vaga uppskattningar fr\u00e5n transport\u00f6rer och ov\u00e4ntade f\u00f6rseningar skapar mardr\u00f6mmar f\u00f6r produktionsplaneringen och besvikna kunder som v\u00e4ntar p\u00e5 sina varor.<\/p>\n

Frakt fr\u00e5n Vietnam till Indonesien tar vanligtvis 4-10 dagar till sj\u00f6ss f\u00f6r FCL-f\u00f6rs\u00e4ndelser (Full Container Load) p\u00e5 direkta rutter. LCL-f\u00f6rs\u00e4ndelser (Less than Container Load) tar i allm\u00e4nhet 7-14 dagar p\u00e5 grund av extra hantering. Express sj\u00f6frakttj\u00e4nster kan leverera p\u00e5 s\u00e5 lite som 4 dagar fr\u00e5n Ho Chi Minh City till Jakarta.<\/strong><\/p>\n

\"Shipping
J\u00e4mf\u00f6relse av transittid f\u00f6r olika fraktmetoder fr\u00e5n Vietnam till Indonesien<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Frakttiden mellan Vietnam och Indonesien varierar avsev\u00e4rt beroende p\u00e5 flera viktiga faktorer som inte alltid \u00e4r uppenbara fr\u00e5n de f\u00f6rsta offerterna. Efter att ha hanterat den h\u00e4r specifika rutten i flera \u00e5r har jag identifierat de kritiska faktorer som avg\u00f6r de faktiska transittiderna.<\/p>\n

Faktorer f\u00f6r transittid f\u00f6r sj\u00f6frakt fr\u00e5n Vietnam till Indonesien<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
V\u00e4gbeskrivning<\/th>\nTyp av tj\u00e4nst<\/th>\nStandard transittid<\/th>\nSnabb transittid<\/th>\nViktiga faktorer som p\u00e5verkar hastigheten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
HCMC till Jakarta<\/td>\nDirekt FCL<\/td>\n7-8 dagar<\/td>\n4-5 dagar<\/td>\nDirekt tillg\u00e5ng till fartyg, tr\u00e4ngsel i hamnar<\/td>\n<\/tr>\n
HCMC till Surabaya<\/td>\nDirekt FCL<\/td>\n8-10 dagar<\/td>\n6-7 dagar<\/td>\nF\u00e4rre direkta tj\u00e4nster, sekund\u00e4r hamnprioritet<\/td>\n<\/tr>\n
Hai Phong till Jakarta<\/td>\nFCL<\/td>\n10-12 dagar<\/td>\n7-8 dagar<\/td>\nNorra Vietnams ursprung \u00f6kar transittiden<\/td>\n<\/tr>\n
HCMC till Jakarta<\/td>\nLCL<\/td>\n10-14 dagar<\/td>\n7-10 dagar<\/td>\nKonsolideringstid, f\u00f6rseningar vid dekonsolidering<\/td>\n<\/tr>\n
Vung Tau till Jakarta<\/td>\nFCL<\/td>\n6-8 dagar<\/td>\n4-5 dagar<\/td>\nNya direktf\u00f6rbindelser, mindre tr\u00e4ngsel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vad m\u00e5nga spedit\u00f6rer inte inser \u00e4r att omlastning<\/a>1<\/a><\/sup> p\u00e5verkar transittiderna avsev\u00e4rt. M\u00e5nga avg\u00e5ngar mellan Vietnam och Indonesien \u00e4r inte direkta utan g\u00e5r via Singapore eller Malaysia. Jag har funnit att de snabbaste tj\u00e4nsterna undviker omlastning<\/a>1<\/a><\/sup> helt och h\u00e5llet och seglar direkt fr\u00e5n vietnamesiska hamnar till indonesiska destinationer. \u00c4ven om dessa direktlinjer kanske avg\u00e5r mindre ofta kan de minska transittiden med 3-5 dagar j\u00e4mf\u00f6rt med omlastade rutter.<\/p>\n

Valet av hamn har ocks\u00e5 en dramatisk inverkan p\u00e5 hastigheten. Ho Chi Minh City (Cat Lai-terminalen) och Jakarta (Tanjung Priok) \u00e4r de vanligaste portarna, men de har ocks\u00e5 de st\u00f6rsta trafikstockningarna. Jag har hj\u00e4lpt kunder att uppn\u00e5 snabbare leveranser genom att anv\u00e4nda sekund\u00e4ra hamnar som Vung Tau i Vietnam eller Surabaya i Indonesien n\u00e4r deras slutdestinationer g\u00f6r dessa alternativ praktiska. Dessa mindre \u00f6verbelastade hamnar ger ofta snabbare v\u00e4ndtider f\u00f6r fartygen och tullklarering, vilket ibland kan minska den totala transiteringen med 1-2 dagar.<\/p>\n

En annan kritisk faktor \u00e4r tullklareringsprocess<\/a>2<\/a><\/sup>. Indonesiens tullprocedurer \u00e4r \u00f6k\u00e4nt komplicerade, med dokumentationskrav som kan f\u00f6rsena transporterna med flera dagar om de inte f\u00f6rbereds ordentligt. De snabbaste fraktleverant\u00f6rerna har dedikerade tullteam i Indonesien som f\u00f6rtullar s\u00e4ndningarna f\u00f6re ankomst och s\u00e4kerst\u00e4ller att de sl\u00e4pps direkt n\u00e4r fartyget l\u00e4gger till. Detta tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt har sparat 2-3 dagar \u00e5t mina kunder j\u00e4mf\u00f6rt med standardf\u00f6rfaranden f\u00f6r klarering.<\/p>\n

\n

Vilken \u00e4r den st\u00f6rsta hamnen i Indonesien?<\/h2>\n

Att hitta korrekt information om indonesiska hamnar skapar f\u00f6rvirring f\u00f6r f\u00f6retag som skickar fr\u00e5n Vietnam. Med oklarheter om hamnens kapacitet och handl\u00e4ggningstider kan valet av fel destination leda till att leveransscheman f\u00f6rl\u00e4ngs med dagar eller veckor.<\/p>\n

Tanjung Priok i Jakarta \u00e4r Indonesiens st\u00f6rsta hamn f\u00f6r sj\u00f6fart och hanterar \u00f6ver 50% av landets internationella gods. Andra stora hamnar \u00e4r Tanjung Perak (Surabaya), Belawan (Medan), Makassar och Semarang. F\u00f6r handeln mellan Vietnam och Indonesien erbjuder Tanjung Priok de mest frekventa f\u00f6rbindelserna och de snabbaste handl\u00e4ggningstiderna.<\/strong><\/p>\n

\"Aerial
Indonesiens st\u00f6rsta utskeppningshamn - Tanjung Priok i Jakarta<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

Att f\u00f6rst\u00e5 Indonesiens hamninfrastruktur \u00e4r viktigt f\u00f6r att optimera frakthastigheten fr\u00e5n Vietnam. Varje st\u00f6rre indonesisk hamn har olika egenskaper som p\u00e5verkar transittiderna, hanteringseffektiviteten och m\u00f6jligheterna till vidare distribution. Min erfarenhet av att samordna s\u00e4ndningar till olika indonesiska destinationer har gett mig v\u00e4rdefulla insikter om dessa skillnader.<\/p>\n

J\u00e4mf\u00f6relse av st\u00f6rre indonesiska hamnar<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Port<\/th>\nPlats<\/th>\n\u00c5rlig containervolym<\/th>\nDirekttj\u00e4nster fr\u00e5n Vietnam<\/th>\nTullens effektivitet<\/th>\nB\u00e4st f\u00f6r<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tanjung Priok<\/a>3<\/a><\/sup><\/td>\nJakarta<\/td>\n7,6 miljoner TEU<\/td>\nFlera g\u00e5nger per vecka<\/td>\nM\u00e5ttlig<\/td>\nCentrala\/V\u00e4stra Java, Jakartaomr\u00e5det<\/td>\n<\/tr>\n
Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup><\/td>\nSurabaya<\/td>\n3,9 miljoner TEU<\/td>\nVeckovis<\/td>\nBra<\/td>\n\u00d6stra Java, Bali, \u00f6stra Indonesien<\/td>\n<\/tr>\n
Belawan<\/td>\nMedan<\/td>\n1,2 miljoner TEU<\/td>\nBegr\u00e4nsat, ofta via Singapore<\/td>\nUtmanande<\/td>\nSumatra<\/td>\n<\/tr>\n
Makassar<\/td>\nS\u00f6dra Sulawesi<\/td>\n1,1 miljoner TEU<\/td>\nMycket begr\u00e4nsad<\/td>\nM\u00e5ttlig<\/td>\n\u00d6stra Indonesien<\/td>\n<\/tr>\n
Semarang<\/td>\nCentrala Java<\/td>\n0,8 miljoner TEU<\/td>\nBegr\u00e4nsad<\/td>\nBra<\/td>\nCentrala Java<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tanjung Prioks dominans inom indonesisk sj\u00f6fart framg\u00e5r tydligt av dess volym, men storlek inneb\u00e4r inte alltid hastighet. Jag har uppt\u00e4ckt att \u00e4ven om Priok erbjuder de mest frekventa f\u00f6rbindelserna fr\u00e5n Vietnam, kan dess effektivitet variera dramatiskt beroende p\u00e5 s\u00e4songsfaktorer. Under Indonesiens regnperiod (oktober-april) kan kraftig nederb\u00f6rd g\u00f6ra att verksamheten g\u00e5r betydligt l\u00e5ngsammare. Hamnen upplever ocks\u00e5 cyklisk tr\u00e4ngsel, d\u00e4r veckorna f\u00f6re Ramadan och helgerna vid \u00e5rets slut \u00e4r s\u00e4rskilt utmanande.<\/p>\n

Indonesiens hamninfrastruktur har f\u00f6rb\u00e4ttrats avsev\u00e4rt under de senaste \u00e5ren. Tanjung Prioks New Priok Container Terminal 1 (NPCT1) har moderniserat verksamheten och minskat fartygens v\u00e4ntetider med upp till 60% j\u00e4mf\u00f6rt med de \u00e4ldre terminalerna. N\u00e4r jag skeppar till Jakarta ber jag nu specifikt om NPCT1-routing n\u00e4r det \u00e4r m\u00f6jligt, eftersom det vanligtvis sparar 1-2 dagar i hamnbehandlingstid.<\/p>\n

F\u00f6r destinationer i \u00f6stra Indonesien \u00e4r Surabayas Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup> port ger ofta snabbare end-to-end-leveranser trots att de har f\u00e4rre direktf\u00f6rbindelser fr\u00e5n Vietnam. Denna paradox uppst\u00e5r eftersom Tanjung Perak<\/a>4<\/a><\/sup> har i allm\u00e4nhet mer effektiva tullbehandling<\/a>5<\/a><\/sup> och mindre tr\u00e4ngsel \u00e4n Tanjung Priok<\/a>3<\/a><\/sup>. F\u00f6r s\u00e4ndningar som ska till \u00f6stra Java, Bali eller platser \u00f6sterut kan rutten via Surabaya minska den totala transittiden med 2-3 dagar j\u00e4mf\u00f6rt med att landa i Jakarta och ordna landtransport.<\/p>\n

Indonesiens cabotagelagar<\/a>6<\/a><\/sup>som begr\u00e4nsar utl\u00e4ndska fartyg fr\u00e5n inhemska rutter, skapar ytterligare komplexitet f\u00f6r transporter som kr\u00e4ver vidare transport. De snabbaste fraktleverant\u00f6rerna har partnerskap med inhemska indonesiska rederier som snabbt kan \u00f6verf\u00f6ra internationell last till mindre hamnar i hela \u00f6gruppen. Detta integrerade tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt f\u00f6rhindrar de f\u00f6rseningar som ofta uppst\u00e5r n\u00e4r internationella och inhemska str\u00e4ckor hanteras separat.<\/p>\n

\n

Hur kan JojoShip erbjuda snabbare sj\u00f6frakt fr\u00e5n Vietnam till Indonesien?<\/h2>\n

Att hitta en p\u00e5litlig fraktpartner som konsekvent h\u00e5ller utlovade transittider k\u00e4nns om\u00f6jligt. Efter flera besvikelser med f\u00f6rsenade leveranser har f\u00f6retag sv\u00e5rt att lita p\u00e5 n\u00e5gon leverant\u00f6rs p\u00e5st\u00e5enden om snabb service.<\/p>\n

JojoShip erbjuder snabbare sj\u00f6frakt fr\u00e5n Vietnam till Indonesien genom direkta partnerskap med transport\u00f6rer, prioriterade bokningsallokeringar, express LCL konsolideringstj\u00e4nster och tullbehandling f\u00f6re godk\u00e4nnande. V\u00e5r d\u00f6rr-till-d\u00f6rr-service fr\u00e5n Ho Chi Minh City till Jakarta uppn\u00e5r konsekvent leveranstider p\u00e5 7 dagar, vilket \u00e4r snabbare \u00e4n branschgenomsnittet p\u00e5 10-14 dagar.<\/strong><\/p>\n

\"JojoShip
JojoShip Vietnam logistik verksamhet hantering express sj\u00f6frakt<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

P\u00e5 JojoShip har vi utvecklat specifika strategier f\u00f6r att p\u00e5skynda transporter mellan Vietnam och Indonesien baserat p\u00e5 v\u00e5r djupa erfarenhet av detta handelsomr\u00e5de. V\u00e5rt tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt kombinerar operativa f\u00f6rdelar med strategisk routing f\u00f6r att leverera verkligt snabbare sj\u00f6frakttj\u00e4nster.<\/p>\n

JojoShips f\u00f6rdelar med expressj\u00f6frakt Vietnam-Indonesien<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serviceelement<\/th>\nTidsbesparingar<\/th>\nHur vi uppn\u00e5r detta<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Partnerskap med direktanslutna transport\u00f6rer<\/td>\n2-3 dagar<\/td>\nS\u00e4kerst\u00e4lld tilldelning p\u00e5 direkta fartyg som kringg\u00e5r omlastning i Singapore\/Malaysia<\/td>\n<\/tr>\n
Prioriterad terminalhantering<\/td>\n1-2 dagar<\/td>\nF\u00f6rm\u00e5nliga hanteringsavtal med terminalerna i HCMC och Jakarta<\/td>\n<\/tr>\n
Express konsolidering av LCL<\/td>\n2-3 dagar<\/td>\nDedikerade veckokonsolideringar med snabb lastning\/lossning<\/td>\n<\/tr>\n
Dokumentation f\u00f6re ankomst<\/td>\n1-2 dagar<\/td>\nDokumentation f\u00f6rberedd och inl\u00e4mnad dagar f\u00f6re fartygets ankomst<\/td>\n<\/tr>\n
Snabbsp\u00e5r f\u00f6r tull<\/td>\n1-3 dagar<\/td>\nPartnerskap med tullombud i b\u00e5da l\u00e4nderna f\u00f6r snabbare tullklarering<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

V\u00e5r metod f\u00f6r snabbare sj\u00f6frakt b\u00f6rjar med ett strategiskt val av fartyg. Till skillnad fr\u00e5n allm\u00e4nna spedit\u00f6rer som bokar p\u00e5 alla tillg\u00e4ngliga fartyg riktar vi in oss specifikt p\u00e5 direkttj\u00e4nster fr\u00e5n Cat Lai (Ho Chi Minh City) och Vung Tau till Jakarta och Surabaya. Genom l\u00e5ngsiktiga partnerskap med transport\u00f6rer har vi s\u00e4krat prioriterade tilldelningar p\u00e5 dessa tj\u00e4nster \u00e4ven under h\u00f6gs\u00e4songer n\u00e4r de flesta spedit\u00f6rer f\u00e5r bokningar avvisade eller \u00f6verflyttade.<\/p>\n

F\u00f6r LCL-f\u00f6rs\u00e4ndelser, som traditionellt drabbas av de l\u00e4ngsta f\u00f6rseningarna, har vi utvecklat ett program f\u00f6r expresskonsolidering. I st\u00e4llet f\u00f6r att v\u00e4nta p\u00e5 att allm\u00e4nna samlastare ska fylla containrar (vilket kan f\u00f6rl\u00e4nga transittiderna med 3-7 dagar), k\u00f6r vi v\u00e5ra egna veckosamlastningar enligt fasta scheman. Detta tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt g\u00f6r att vi kan erbjuda FCL-liknande transittider f\u00f6r LCL-f\u00f6rs\u00e4ndelser, vilket \u00e4r en betydande f\u00f6rdel f\u00f6r f\u00f6retag som skickar mindre volymer.<\/p>\n

V\u00e5r tullexpertis i b\u00e5de Vietnam och Indonesien ger betydande tidsbesparingar. Vi har specialiserade team i Jakarta som p\u00e5b\u00f6rjar f\u00f6rberedelserna f\u00f6r klarering s\u00e5 snart lasten l\u00e4mnar Vietnam. N\u00e4r fartygen anl\u00e4nder till indonesiska vatten har de flesta av v\u00e5ra s\u00e4ndningar redan genomg\u00e5tt dokumentationsgranskning och \u00e4r redo f\u00f6r omedelbar frig\u00f6ring n\u00e4r de l\u00e4gger till. Denna klareringsprocess f\u00f6re ankomst sparar vanligtvis 1-3 dagar j\u00e4mf\u00f6rt med standardprocedurer.<\/p>\n

F\u00f6r f\u00f6retag som kr\u00e4ver absolut snabbaste leverans erbjuder vi en premiumtj\u00e4nst f\u00f6r sj\u00f6frakt med \"time-definite\" som garanterar leverans inom specifika tidsramar. I tj\u00e4nsten ing\u00e5r beredskapsplanering med alternativa ruttalternativ som kan aktiveras om det uppst\u00e5r f\u00f6rseningar hos den prim\u00e4ra transport\u00f6ren. Denna garanterade tj\u00e4nst \u00e4r n\u00e5got dyrare \u00e4n standardfrakt, men ger sinnesfrid f\u00f6r tidsk\u00e4nsliga f\u00f6rs\u00e4ndelser till en br\u00e5kdel av flygfraktkostnaderna.<\/p>\n

Slutsats<\/h2>\n

Den snabbaste sj\u00f6frakten fr\u00e5n Vietnam till Indonesien erbjuds av specialiserade leverant\u00f6rer som Fluent Cargo, Haulx och JojoShip Vietnam, med direkta tj\u00e4nster som uppn\u00e5r transittider s\u00e5 korta som 4-5 dagar. F\u00f6r p\u00e5litlig frakt mellan dessa l\u00e4nder, v\u00e4lj spedit\u00f6rer med direkta fartygspartnerskap, tullkompetens f\u00f6r f\u00f6rhandsklarering och etablerad verksamhet i b\u00e5de Vietnam och Indonesien f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att din last flyttas med maximal hastighet.<\/p>\n

\n
\n
    \n
  1. \n

    Understanding transshipment can help shippers avoid delays and optimize their logistics strategies. ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Familiarizing with customs clearance can prevent delays and ensure smoother shipping experiences. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Explore the benefits of Tanjung Priok, Indonesia's main shipping port, to optimize your shipping strategy. ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Learn about Tanjung Perak's efficiency and advantages for shipping to Eastern Indonesia. ↩<\/a> ↩<\/a> ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    Explore how customs processing affects shipping times and learn strategies to mitigate delays. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n

  6. \n

    Understand the implications of cabotage laws on shipping routes and logistics in Indonesia. ↩<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Att snabbt f\u00e5 produkter fr\u00e5n Vietnam till Indonesien kan vara en logistisk mardr\u00f6m. F\u00f6rseningar, missade anslutningar och oklara transittider skapar [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2020,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Fast Vietnam to Indonesia Sea Freight Guide","_seopress_titles_desc":"Sea shipping from Vietnam to Indonesia takes 4-10 days for FCL, 7-14 days for LCL, and 4 days for express services from Ho Chi Minh to Jakarta.","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-2004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jojoship-vietnam-to-indonesia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2004"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2029,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2004\/revisions\/2029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jojoshipping.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}